Siri a récemment été impliqué dans deux accidents de voitures aux États-Unis. Il ne s'agit pas de faits divers mais de crashs ayant eu lieu dans le cadre d'une étude menée par l'AAA, l'association américaine des automobilistes, sur la distraction au volant.
Cette étude, réalisée avec 45 participants de 18 à 40 ans aussi bien en simulateur qu'en condition réelle, conclut que Siri est le système électronique qui déconcentre le plus parmi tous ceux testés. Les conducteurs étaient équipés d'un micro-cravate et activaient l'assistant d'Apple avec la commande vocale « Hey Siri ». À aucun moment, donc, ils ne touchaient l'iPhone ni ne regardaient son écran, l'interaction était entièrement vocale.
Comparé aux assistants vocaux des fabricants de voiture (Chevy MyLink, Mercedes Comand, Toyota Entune...), Siri est celui qui distrait le plus le conducteur. Sur les trois accidents survenus pendant les tests (ils se sont produits dans le simulateur), Siri était impliqué dans deux. Le troisième s'est produit alors que le conducteur utilisait le menu d'un système multimédia.
Un des problèmes courants de Siri est qu'il donne des réponses différentes pour des questions pratiquement identiques. Dans d'autres circonstances, Siri demande de prononcer une commande précise pour accomplir une tâche, et s'écarter juste un peu de cette phrase entraîne un échec.
Quand on ne parvient pas à dicter correctement un message du premier coup, il faut recommencer de zéro car il n'est pas possible d'éditer un message. Siri a également fait des erreurs comme appeler la mauvaise personne. Des participants ont également exprimé de la frustration par rapport au sarcasme et à l'humour de Siri.
C'est cette somme de choses qui fait que Siri déconcentre plus que les systèmes concurrents. L'AAA note tout de même que l'assistant est censé mieux reconnaitre la voix de l'utilisateur au fur et à mesure, ce qui pourrait améliorer ses résultats.
Deux éléments de cette étude sont critiquables. D'abord, il est précisé que les participants devaient réaliser trois types d'action avec Siri : envoyer/lire des messages, mettre à jour son statut sur Facebook ou Twitter et consulter/modifier les rendez-vous de son calendrier. Or, les autres systèmes électroniques (qui n'embarquent pas tous des applications Facebook et Twitter), n'ont apparemment pas été testés selon les mêmes critères. Il semble que les participants en aient demandé plus à Siri qu'aux assistants de Chevrolet, Ford et compagnie. Cela a pu avoir une incidence sur le résultat de Siri. De plus, les assistants de Google (Google Now) et Microsoft (Cortana) n'ont pas été pris en compte dans cette étude.
CarPlay, qui déporte l'affichage d'un iPhone sur l'autoradio, a aussi soulevé de vives critiques liées à la sécurité. « L’industrie automobile et l’industrie informatique se tirent la bourre pour voir comment elles peuvent permettre aux automobilistes de faire autre chose que conduire », a déclaré le directeur du National Safety Council, une association qui s’est longtemps battue pour l’interdiction du téléphone au volant, à propos de CarPlay.