L’évolution réclamée de longue date par de nombreux usagers a finalement été entendue : Île-de-France Mobilités (IDFM) va accepter la carte bancaire pour franchir les portillons de tout son réseau. Sans même attendre les conclusions d’une étude de faisabilité prévues pour le 11 juin, Valérie Pécresse a indiqué lors d'une conférence de presse rapportée par Le Parisien que le lancement de ce projet d’envergure serait acté dans les prochaines semaines.
Depuis la fin de l’année dernière, Paris et sa région ont définitivement dit adieu aux tickets en carton au profit de pass physiques ou dématérialisés. Il est possible d’avoir un pass Navigo sur son iPhone depuis mi-2024, mais bien que celui-ci soit intégré à Wallet, beaucoup trouvent ce système encore trop compliqué : il faut choisir le bon pass selon son trajet, gérer de multiples subtilités… Pendant ce temps, des dizaines de villes françaises ont déjà adopté l'open payment. Ce système permet de payer son voyage d'un simple geste avec sa carte bancaire, qu’elle soit en plastique ou sur son iPhone via Apple Pay.
Carte Navigo sur iPhone : attention à ces détails qui peuvent poser problème
Au moment de la disparition des tickets en carton, IDFM a commencé à déployer de nouveaux valideurs compatibles avec les cartes bleues à bord des bus franciliens, qui en seront intégralement équipés d’ici cet été. Reste le plus difficile : étendre la mesure aux métros, RER et Transiliens. Sur ce point, une discussion est en cours avec la volonté « de le faire le plus rapidement possible », a fait savoir la présidente d’IDFM.
L’introduction de l'open payment dans le millier de gares et stations d’Île-de-France ne se fera pas du jour au lendemain, elle s'articulera en plusieurs étapes. Alors que l’adaptation complète du réseau devrait prendre plusieurs années, Valérie Pécresse souhaite donner la priorité aux lignes qui sont les plus utilisées par les touristes. Et pour cause, ce sont souvent les plus désemparés, comme le relatait encore récemment le blogueur tech américain Dan Moren :
J’étais un peu déçu par le système parisien, qui impose encore d’acheter des tickets sur sa carte de transport plutôt que de simplement utiliser le paiement sans contact. Cela signifiait que je devais penser à acheter un ticket à chaque fois que j’allais prendre le métro — rien de particulièrement contraignant, puisque la carte de transport est prise en charge par l’app Wallet et qu’il est possible d’acheter des tickets directement depuis celle-ci avec Apple Pay, mais cela ajoute un point de friction supplémentaire. Surtout comparé à mes trajets dans les transports londoniens, où je n’avais rien d’autre à faire que présenter mon téléphone ou ma montre à un portillon ou en montant dans un bus avant de poursuivre mon chemin.
Si Paris accuse un tel retard, c’est qu’IDFM freinait jusqu’ici des quatre fers principalement pour des raisons financières. L'enveloppe est estimée à 100 millions d’euros pour renouveler le parc de valideurs, sans oublier les commissions bancaires qui amputeront chaque transaction d’environ 10 %. « Il faudra voir qui paye. Mais on entend cette demande. On n’a pas encore délibéré sur le sujet, mais c’est un work in progress », a déclaré Valérie Pécresse.
Il faut espérer que l’open payment en Île-de-France s’accompagne de la prise en charge de la fonction Transport express d’Apple. Celle-ci permet de valider son trajet sans déverrouiller son téléphone via Face ID, offrant la même fluidité qu’une carte de transport. Or, cette compatibilité n’est pas systématique. Si elle est déjà opérationnelle à bord de la majeure partie des bus franciliens, plusieurs réseaux locaux font encore exception à la règle (Francilité Grand Provinois, Transdev Vexin, Transdev Brie et Deux Morin, RATP Cap Mantois).
Apple Pay Transport express : les réseaux de transport en commun où vous pouvez valider instantanément votre trajet
