Les rumeurs concernant la façade de l’iPhone 18 Pro s’enchaînent et… ne se ressemblent pas, pour une fois. Fin décembre, on évoquait la possibilité de caser les composants de Face ID sous la dalle, de quoi éliminer la Dynamic Island au profit d’un simple poinçon pour la caméra avant, éventuellement déplacée dans un coin comme sur bon nombre de smartphones Android. Hier, un fuiteur pas toujours fiable suggérait que la Dynamic Island allait finalement rester, mais en taille réduite. Une voie qui gagne en poids, avec cette nouvelle rumeur partagée par MacRumors qui évoque encore une fois un îlot dynamique miniaturisé, cette fois avec même des dimensions précises.

Cette fois, la rumeur vient de UniverseIce, une source bien connue et qui a eu de bonnes informations par le passé, même s’il a aussi fait des erreurs. Le bilan reste malgré tout suffisamment positif pour que l’on s’y intéresse, d’autant qu’il ne se contente pas de parler d’une Dynamic Island réduite en taille. Le fuiteur se risque à donner un chiffre : la découpe dans l’écran de l’iPhone 18 Pro mesurerait 13,5 mm de long, au lieu de 20,7 mm sur les modèles précédents.

S’il a raison, cela ferait une réduction de quasiment 35 % d’une génération à l’autre, ce qui est significatif. Son illustration permet d’ailleurs de bien prendre conscience de la différence avec ce que l’on a aujourd’hui. Même si on n’est pas sur le poinçon pour caméra évoqué par d’anciennes rumeurs, cela ferait malgré tout un amincissement bien net de cette zone en haut de la dalle OLED. Reste à savoir si la Dynamic Island logicielle réduirait elle aussi sa taille, mais ça semble peu probable, sinon elle perdrait de l’intérêt en même temps.

Les iPhone 18 Pro seront présentés en septembre si tout va bien et peut-être que les rumeurs se seront accordées sur une seule caractéristique d’ici là. À propos de l’écran, on évoquait hier la possibilité d’une hausse de la luminosité, ce qui est toujours bon à prendre.

Un écran beaucoup plus lumineux pour l’iPhone 18 (Pro) ?

Les iPad, c’est très bien, mais le format n’est pas toujours pratique : difficile de garder la tablette bien droite partout dans la maison pour regarder une série du coin de l’œil. Si vous êtes souvent obligé de la caler entre deux bouquins, voici une promo qui pourrait vous intéresser. Le support de Lisen passe de 17 € à 11,89 € chez Amazon grâce à un coupon à cocher sur la fiche produit permettant d’économiser 30 %.

Le support est entièrement métallique et est compatible avec tous les iPad, du plus petit aux derniers modèles 13". Son design pliable le rend simple à transporter et permet de facilement le ranger. Il peut être incliné pour un angle de vue optimal, et tourne à 360° sur son socle.

Un tel accessoire pourra être utile pour regarder une vidéo en cuisinant, mais aussi pour transformer votre tablette en écran secondaire grâce à Sidecar. Les commentaires clients sont globalement satisfaits et regrettent surtout d’avoir à utiliser une clé (incluse) pour le montage, ce qui fait qu’on ne le démontera pas tous les jours.

Si vous cherchez quelque chose de plus transportable, on notera que Twelve South a récemment mis en vente son support « Curve mini », qui peut surélever la tablette de 15 cm. Le but de cet accessoire est d’être le plus transportable possible. Le prix n’est cependant pas le même : comptez 59,99 €.

Twelve South lance le Curve Mini, un support portable pour iPad

Et pour ceux cherchant surtout à se faire une configuration double écran, rappelons l’existence du HoverBar chez Twelve South. Ce bras articulé au format pince sera pratique si vous utilisez une tablette exclusivement pour Sidecar et que vous ne l’enlevez pas régulièrement de son socle. Le produit est facturé 89,90 €.

Petit à petit, très lentement, Apple Plans complète sa collection de villes avec une expérience plus détaillée, « Detailed City Experience » ou DCE pour les intimes. L’année 2026 commence avec l’ajout de Milan en Italie, où l’on peut admirer quelques bâtiments modélisés en 3D et surtout avec des couleurs qui ajoutent une touche de réalisme. Parmi les bâtiments concernés, il y a plusieurs monuments de la ville, dont le château des Sforza en plein cœur historique ou encore la massive cathédrale (le Dôme de Milan). On retrouve aussi la boutique milanaise d’Apple, qui fait forte impression elle aussi dans un tout autre genre.

Ce mode s’ajoute au survol FlyOver qui se base sur les photographies satellites appliquées aux modèles 3D des bâtiments. Cette fois, c’est la vue standard qui est concernée : en basculant en 3D, on voyait déjà les formes grossières des immeubles, une fonctionnalité présente un petit peu partout. La particularité supplémentaire du DCE, c’est la représentation améliorée de quelques bâtiments dans une ville, comme ici à Milan.

Cette vue détaillée a été présentée en septembre 2021 pour San Francisco, New York, Los Angeles et Londres. Cinq ans et demi plus tard, elle reste assez rare, même si Apple l’a déployée dans 35 villes à travers le monde. Les États-Unis restent les mieux représentés avec 15 villes alors qu’il n’y a que Paris qui y a droit en France, depuis juin 2023. Autour de nous, il y a trois villes avec bâtiments 3D en Allemagne (Berlin, Munich et Hambourg), deux en Espagne (Barcelone et Madrid) et on peut noter la vue détaillée à Monaco. Dans le cas de Milan, on peut imaginer que l’ajout a été fait en prévision des Jeux olympiques d’hiver de 2026, qui y seront organisés le mois prochain.

Outre la représentation 3D de quelques bâtiments clés, la vue détaillée mérite son nom pour les voies de transports, qui sont représentées avec une précision bien supérieure. Chaque voie est désormais tracée, y compris pour les tramways et les vélos et on voit aussi chaque passage piéton tandis que les directions des voies sont bien représentées.

Un épisode neigeux relativement important est sur le point de toucher une bonne partie des États-Unis. À cette occasion, la plupart des applications météo sont pointées du doigt en raison d'estimations de chutes de neige jugées très « aléatoires ».

Un « désastre » pour la profession

L’application Météo d'Apple est particulièrement visée par les professionnels du secteur. Marc Weinberg, météorologue pour la chaîne WDRB dans le Kentucky, n’a pas mâché ses mots sur les réseaux sociaux cette semaine :

« Je pense que plus de 95 % de la communauté météorologique serait ravie de voir Apple Weather disparaître. Cette application est tout simplement un désastre pour notre profession. »

Le problème, dans le fond, est vieux comme le monde, ou du moins aussi vieux que les algorithmes de prédiction automatisés.

La nuance humaine face aux données brutes

Lorsqu'un météorologue prépare une prévision, il ne se contente pas de lire un graphique. Il analyse et croise les données de multiples modèles météo — qui sont mis à jour plusieurs fois par jour — tout en s'appuyant sur les directives du National Weather Service.

Surtout, les experts attendent généralement le dernier moment pour avancer des chiffres précis sur l’accumulation de neige. Entre les premiers signes d'une perturbation et son arrivée réelle, les variables s'ajustent constamment. Un bon météorologue s'abstient d'ailleurs de publier des données brutes sur les réseaux sociaux pour éviter de céder au sensationnalisme ou de provoquer une panique inutile.

Apple Météo, de son côté, n'a aucun scrupule à vous afficher des prévisions de neige totales jusqu'à dix jours à l'avance. Le souci, c'est que les modèles numériques n'ont aucune prise réelle sur les spécificités d'un système dépressionnaire aussi loin dans le temps. C’est là que le bât blesse : on voit fleurir sur X ou Facebook des captures d'écran de l’app météo d’Apple prédisant plus de 75 cm de neige sur la côte Est, là où la réalité sera sans doute bien différente.

Le manque de contexte, le péché originel d'Apple

Un article du New York Times publié hier souligne que ce manque de fiabilité vient du fait que la plupart des apps météo ne prennent pas en compte toutes les nuances nécessaires.

Là où un humain fait la synthèse, de nombreuses applications se contentent de régurgiter les résultats d'un seul modèle de prévision. L'application d'Apple, comme d’autres, récupère des données brutes et les livre directement au creux de votre main, mais sans le contexte qui permettrait d'envisager d'autres scénarios. Parfois, l'algorithme tombe juste par chance ; souvent, il passe totalement à côté de la plaque.

Sur son site web, Apple détaille pourtant ses sources, citant le National Weather Service, The Weather Channel ou encore la NOAA. Mais le problème reste entier : Apple Weather se contente d'ingérer ces informations et de les présenter sans aucun filtre critique. Pour une application utilisée par des millions de personnes chaque matin, ce manque de discernement commence à sérieusement agacer ceux dont c'est le métier.

En tant qu’utilisateur, on ne peut que vous recommander l’application Carrot Weather, qui a le mérite de pouvoir jongler entre différents modèles de prévisions. Selon votre position géographique, certains s'avèrent bien plus précis que d'autres. Mais surtout vous avez la possibilité de passer facilement d’un modèle à l’autre pour affiner votre propre jugement sur l'évolution du ciel à venir.

Dans un registre un peu plus simple, l’app Hello Weather reprend le même principe, avec l’avantage notable de proposer les prévisions de The Weather Company, qui reste l’une des références absolues du secteur.

Quoi qu’il en soit, et le conseil vaut d'autant plus pour l'application native d’Apple : ne prenez jamais pour argent comptant ce qui est annoncé au-delà de deux ou trois jours.

Si vous utilisez Waze pour vos trajets quotidiens, vous avez peut-être reçu un courriel de la filiale de Google vous annonçant l'arrivée imminente de nouvelles fonctionnalités. Au programme : alertes pour les dos-d'âne, signalement des véhicules de secours et une meilleure gestion des ronds-points. Des ajouts bienvenus, même s'ils ont un sérieux air de déjà-vu.

Waze commence à prévenir ses utilisateurs par mail : une vague de nouveautés va déferler sur l'application « au cours des prochaines semaines ». L'objectif affiché est d'améliorer la sécurité et la fluidité de la conduite en offrant davantage d'informations sur la route à venir. Pourtant, à la lecture de la liste, on ne peut s'empêcher de noter que ces fonctions ressemblent furieusement à celles présentées en fanfare... en mars 2024.

Waze améliore ses informations de dangers et de limitation de vitesse

Ralentisseurs et virages dangereux au rapport

La principale nouveauté concerne l'enrichissement des alertes de parcours. Waze va désormais vous prévenir plus précisément de la présence de dos-d'âne, de péages ou de virages particulièrement serrés. L'idée est d'éviter les freinages brusques et de rendre la navigation plus coulée, surtout sur les trajets que l'on ne connaît pas par cœur. Autre ajout de taille pour la sécurité : le signalement des véhicules de secours à l'arrêt sur votre itinéraire. Cette fonction, qui permet de ralentir par anticipation et de laisser la voie libre, est lancée dans un premier temps aux États-Unis, au Canada, au Mexique et, bonne nouvelle, en France.

Plus de précision dans les ronds-points

Le service de navigation s'attaque également à deux points de friction classiques :

• Les changements de vitesse : Une alerte vous préviendra désormais lorsque la limitation de vitesse diminue sur votre route. Un bon moyen d'éviter de se faire surprendre par un radar en entrant dans une zone 80 ou 50 km/h à pleine vitesse.
• Le guidage dans les ronds-points : Waze améliore ses instructions en indiquant clairement quelle voie emprunter pour sortir correctement d'un carrefour giratoire complexe.

Enfin, l'application promet de mieux apprendre de vos préférences d'itinéraires. Waze devrait vous proposer plus souvent vos routes habituelles, tout en gardant un œil sur le trafic pour vous suggérer une alternative plus rapide en cas de bouchon imprévu.

Un déploiement (très) progressif

Si ces fonctionnalités vous disent quelque chose, c'est normal. Waze les avait officiellement annoncées au printemps dernier, promettant un déploiement massif dans la foulée. Dans les faits, seuls quelques chanceux avaient vu ces options apparaître sur leur smartphone.

Waze teste (enfin) l’affichage des feux tricolores 🚦

Ce nouvel e-mail semble donc marquer la fin de la phase de test et le déploiement généralisé pour tous les utilisateurs, sur iOS comme sur Android. Mieux vaut tard que jamais.