Volvo vient d'annoncer un déploiement intéressant pour les amateurs de musique : la marque intègre maintenant Apple Music dans ses véhicules. Volvo annonce plus de deux millions de modèles compatibles, à travers une mise à jour OTA (over the air, c'est-à-dire à distance). En théorie, donc, il ne faudra pas vous rendre en concession pour la mise à jour.
Apple Music. Image Volvo.
La marque annonce qu'elle offre trois mois d'abonnements pour permettre de découvrir le service. Les modèles compatibles sont les Volvo EX90, ES90, XC90, S90, V90, XC60, S60, V60, XC40, EX40 et EC40, à partir des gammes sorties en 2020. Le déploiement est progressif, donc Apple Music n'est pas encore disponible sur tous les modèles.
Apple Music ne passe évidemment pas par CarPlay ou un iPhone, c'est une application native pour Android Automotive, qui passe donc par la connexion du véhicule. Dans certains cas, il faudra donc partager la connexion d'un smartphone ou insérer une carte SIM dédiée dans la voiture.
Apple Music. Image Volvo.
Du Dolby Atmos pour quelques modèles
Volvo explique aussi que les modèles EX60, EX90 et ES90 sont compatibles avec l'audio spatial d'Apple, a priori uniquement avec un système audio Bowers & Wilkins optionnel. Notons pour terminer qu'Apple Music sera intégré en standard dans la Volvo EX60, sans devoir effectuer une mise à jour à distance.
À l'installation d'iOS 27 ou de macOS 27, le système va enclencher une très longue indexation des fichiers qui sera utile au nouveau Siri AI. Sur la première bêta, il était difficile de savoir où en était le processus et combien de temps il allait durer. Apple a heureusement corrigé le tir avec la bêta 3, qui est beaucoup plus claire.
Image iGeneration
En allant dans les Réglages d'iOS, un petit encart indique désormais clairement que l'indexation est en cours, et combien de pour-cent ont déjà été traités. Apple ne se risque pas à une estimation du temps restant, mais cela permet déjà d'avoir une bonne idée du travail abattu.
Appuyer sur le nouveau bouton donne quelques détails, Apple expliquant que le téléphone reste utilisable comme d'habitude. Elle indique que des sessions de charge plus longues permettent d'accélérer l'indexation. Un lien vers une page d'assistance est également présent, mais celle-ci n'est pas encore en ligne.
Une pirouette avait été trouvée pour obtenir cette estimation sur les premières bêta. Elle consistait à passer par la Console du Mac avant de chercher la donnée manuellement, ce qui n'était pas très pratique.
Cette longue indexation est liée à l'arrivée de Siri AI. Le système doit impérativement créer un tout nouvel index de recherche afin de laisser l'assistant fouiner dans vos données personnelles. Apple a d'ores et déjà prévenu que le procédé prendrait plus de temps dans les langues autres que l'anglais, ce qui réduit les performances de recherche dans des applications natives comme Mail, Photos ou Notes.
Chose promise, chose due. Annoncée cet hiver par la Direction générale de l’aviation civile, l’utilisation de France Identité dans les aéroports est une réalité depuis le 24 juin. L'application gouvernementale peut désormais faire office de pièce d'identité au moment de l'embarquement ou du dépôt de bagages. Une avancée pratique, mais qui requiert encore un peu de vigilance.
Le processus se veut presque aussi simple que de présenter une carte d'embarquement sur son iPhone. Devant l'employé de la compagnie aérienne, il suffit d'ouvrir l'application France Identité et de toucher l'encart « identité numérique » sur la page d'accueil. Votre sésame s'affiche alors en plein écran à la verticale, mettant en évidence votre photographie, votre nom et votre prénom.
Un petit conseil en passant : pensez à vérifier que votre application est à jour avant d'arriver au terminal. Une notification vous avertira si une mise à jour est requise. Mieux vaut s'en occuper chez soi en Wi-Fi plutôt que de bloquer la file d'attente à la porte d'embarquement avec une connexion cellulaire capricieuse.
Une validité élargie, mais pas de miracle aux frontières
Il y a une nuance de taille, et plutôt positive, par rapport aux annonces de cet hiver. L’identité numérique est acceptée dans tous les aéroports français au moment de l'embarquement et du dépôt de bagages, et ce, quelle que soit la destination de votre vol. Autrement dit, le système n'est donc pas cantonné aux seuls vols domestiques.
Attention cependant à ne pas laisser votre portefeuille à la maison. France Identité ne vous sera d'aucune utilité lors des contrôles d'identité effectués au passage des frontières. Si vous voyagez en dehors de l'espace Schengen, il vous faudra impérativement dégainer votre passeport physique face aux agents. De la même manière, si vous prenez un vol retour depuis un aéroport étranger situé dans l'espace Schengen, la bonne vieille carte d'identité physique (ou votre passeport) demeurera indispensable. L'application française n'étant pas encore reconnue à l'international, elle ne vous servira à rien hors de nos frontières.
Les prérequis habituels
Pour rejoindre les plus de 4 millions d'utilisateurs qui ont déjà franchi le pas, les conditions techniques et administratives restent inchangées. Il faut être majeur, posséder un iPhone sous iOS 16.6 au minimum (ou un terminal Android sous Android 11), et surtout disposer de la nouvelle carte nationale d'identité électronique au format carte bancaire. Si vous possédez encore l'ancien modèle cartonné, rappelons que l'État autorise son renouvellement anticipé et gratuit précisément pour vous permettre de créer votre identité numérique.
Entre les contrôles de la SNCF (TGV Inoui, Intercités et Ouigo) et désormais les comptoirs des aéroports, France Identité s'installe doucement mais sûrement dans le paysage des voyageurs. Il n'y a plus qu'à espérer que l'interopérabilité en Europe avance rapidement sur ces sujets, pour pouvoir un jour voyager léger d'un bout à l'autre du continent.
Si vous voulez vous rassurer pendant les vacances, regarder le chat depuis votre lieu de villégiature ou tenter de faire peur à d'éventuels cambrioleurs, de nombreuses caméras eufy Security sont en promotion. Les modèles de la marque offrent un bon rapport qualité/prix et la marque a l'avantage de prendre en charge HomeKit Secure Video (et donc HomeKit).
La version Indoor. Image eufy.
Le premier modèle en promotion est la IndoorCam E220. C'est un modèle 2K, Wi-Fi, qui peut enregistrer les images sur une carte microSD. Elle est à 40 € en promotion (au lieu de 45 €).
Le kit solaire. Image eufy.
Si vous avez de gros besoins, le kit S330 est à 480 € au lieu de 600 €. Il contient trois caméras Wi-Fi équipées d'un capteur 4K, d'un panneau solaire pour garder la charge de la batterie et de 16 Go de mémoire interne. La base, elle, accepte un disque dur ou un SSD pour étendre le stockage.
Mise à jour : Attention, si eufy prévoit la compatibilité HomeKit pour ce modèle, elle n'est pas encore déployée.
Enfin, les eufyCam 2C sont aussi en promotion. Le kit de deux caméras est à 120 € au lieu de 170 € et celui avec trois caméras à 170 € au lieu de 240 €. Elles sont Wi-Fi avec un capteur 1080p et offrent un stockage de 16 Go en interne. La batterie est annoncée pour trois mois d'autonomie.
Le kit 2C.
Pour rappel, HomeKit Secure Video permet de stocker les enregistrements sur les serveurs d'Apple plutôt qu'en local sur la caméra ou sur les serveurs du fabricant. Pour en profiter, vous aurez besoin d'un abonnement iCloud+ et le nombre de caméras prises en charge va dépendre de l'abonnement : une avec l'abonnement de base, cinq avec celui de 200 Go et autant que vous voulez si vous avez 2 To ou plus. L'accès externe via HomeKit, lui, ne nécessite qu'un concentrateur (HomePod, Apple TV) à votre domicile, mais ne permet pas l'enregistrement.
Les rumeurs sur l'iPhone 18 Pro (Max) continuent à arriver au compte goutte, mais avec une certaine logique. D'abord, on a appris récemment que l'iPhone 18 Pro (Max) serait plus épais que les précédents, un choix assumé qui va permettre de muscler la partie liée à la photo.
On a aussi appris par une indiscrétion d'une base de données que l'iPhone 18 Pro Max gagnerait une batterie qui dépasserait 20 Wh (5 391 mAh), un record dans un iPhone. Une valeur qui devrait amener une autonomie nettement plus élevée, probablement aidée par une puce A20 Pro qui passerait en 2 nm.
La dernière inconnue, liée, serait donc le poids. Ice Universe indique que l'iPhone 18 Pro Max pourrait peser 240 grammes. C'est le même poids qu'un iPhone 14 Pro Max — le plus lourd à ce jour avec le 13 Pro Max — et à peu près le dixième du poids d'une brique rouge classique, estimé à environ 2,5 kg1. Il indique aussi, par ailleurs, que la batterie aurait une capacité de 21,5 Wh (5 567 mAh) dans sa version eSIM, ce qui implique qu'une version avec un emplacement pour une carte SIM est encore prévue.
Les rumeurs indiquent une nouvelle couleur, un dark cherry. Image Instagram.
Ce qu'il est intéressant de constater, c'est que le nouvel iPhone devrait adopter un cadre en aluminium, comme l'iPhone 17 Pro. Le poids élevé de l'iPhone 14 Pro Max était en partie lié à son châssis en acier, un métal plus lourd que l'aluminium et le titane, vu dans les iPhone 15 Pro et 16 Pro. La hausse, dans le cas de l'iPhone 18 Pro, viendrait donc en grande partie de la batterie. Il faut tout de même noter que les matériaux choisis ont un impact assez faible : le 15 Pro Max était passé à 221 grammes, un gain sensible en main, mais assez faible dans l'absolu.
Ou le poids d'une centaine de briques LEGO classiques. ↩︎
