L’abonnement Creator Studio a apporté une première version de Pixelmator Pro pour iPad. Ce puissant éditeur d’image qu’Apple a acheté en 2025 gagne pour l’occasion quelques fonctionnalités exclusives et s’enrichit d’une compatibilité avec l’Apple Pencil. Apple a-t-elle réussi son portage ? Jetons ensemble un coup d’œil.

Un décalque de la version Mac…

Pour ceux qui ne connaissent pas Pixelmator Pro, sachez qu’il s’agit d’un logiciel d’édition d’image simple à prendre en main pouvant tout de même se révéler suffisamment puissant pour les utilisateurs avancés. Si on n’atteint pas la profondeur d’un Photoshop, le logiciel a pour lui son interface claire et sa palette d’outils variés qui permet de faire des montages comme de retoucher des photos. C’est un excellent choix proposant la majorité des outils des autres logiciels du genre, en plus accessible.

Les habitués de la version Mac ne seront pas perdus en lançant cette nouvelle déclinaison pour iPad. On y retrouve l’organisation classique avec les calques à gauche et la barre d’outils sur la droite. L’interface fait la part belle aux effets Liquid Glass et tout est plus ou moins à sa place. Au lancement, on nous propose une galerie de modèles permettant de …

À mesure que le lancement du supposé iPhone Fold se rapproche, les informations se précisent concernant son design. Instant Digital avance sur Weibo ainsi plusieurs détails assez spécifiques sur ce futur modèle. Ces renseignements sont à prendre avec des pincettes : ce leaker chinois a déjà vu juste par le passé, mais il s’est aussi trompé.

D’après lui, les boutons de volume seraient placés sur la tranche supérieure de l’appareil, alignés sur la droite. Il compare cette disposition à celle de l’iPad mini, même si, sur ce dernier, les boutons se trouvent en réalité à gauche lorsqu’il est tenu en orientation portrait. Sur le Pixel 10 Pro Fold et le Galaxy Z Fold7, les boutons de volume sont sur la tranche droite, mais ces terminaux n’ont pas de bouton dédié à la photo.

Le bouton d’alimentation — qui intégrerait un capteur Touch ID — ainsi que le bouton dédié aux commandes de l’appareil photo resteraient positionnés sur la tranche droite, comme sur les iPhone récents. La tranche gauche, elle, serait totalement dépourvue de boutons, une configuration logique pour un appareil pliant qui s’ouvrirait comme un livre.

La caméra frontale serait intégrée sous la forme d’un poinçon, ce qui permettrait de réduire la taille de la Dynamic Island, une rumeur déjà évoquée auparavant.

À l’arrière, sur la partie gauche, on retrouverait un plateau photo proche de celui de l’iPhone Air, avec deux capteurs disposés horizontalement (au lieu d’un sur l’Air), accompagnés du micro et du flash. À la différence de l’iPhone ultra fin, ce plateau serait entièrement noir et ne reprendrait pas la couleur du châssis.

Enfin, une finition blanche serait pour l’instant la seule « confirmée », même si une seconde couleur serait également prévue. Aucun détail supplémentaire n’a filtré à ce sujet. Ce premier iPhone pliant pourrait être dévoilé à la rentrée prochaine, aux côtés des iPhone 18 Pro.

De l’iPhone 17e à l’iPhone 20 : les secrets de huit futurs iPhone révélés

Depuis quelques semaines, une supposée astuce fait le tour du web : le défilement de Safari serait limité à 60 Hz par défaut sur tous les appareils Apple et, pour en profiter pleinement sur les écrans ProMotion, il faudrait désactiver une option enfouie dans les réglages. En réalité, il n’y a rien à débrider : cette option ne joue pas le rôle que beaucoup lui prêtent.

Par défaut, le défilement de Safari sur les iPhone et iPad équipés d’un écran ProMotion s’effectue bien à 120 Hz. Il y a une exception : lorsque le mode économie d’énergie est activé, la fréquence de rafraîchissement est limitée à 60 images par seconde.

L’option présentée comme responsable du bridage à 60 Hz se trouve ici : Réglages > Apps > Safari > Avancé > Drapeaux de fonctionnalité > Prefer Page Rendering Updates near 60fps. Un tour sur le site testufo, qui permet de vérifier certaines caractéristiques d'affichage, semble indiquer que Safari est limité à 60 Hz (le compteur est bloqué à 60 fps), ce qui entretient la confusion.

En pratique, cette option ne concerne pas le défilement des pages, mais uniquement le rendu de certaines animations JavaScript. Nous l’avons vérifié en filmant au ralenti le défilement d’une page dans Safari sur un iPhone 17 Pro, avec et sans cette option activée, et le résultat est identique.

Ce réglage influe uniquement sur l’affichage de certains contenus fixes au sein des pages, qui peuvent alors être rendus à 120 Hz au lieu de 60 Hz. Il peut donc apporter un gain de fluidité dans des cas très précis, mais il n’a pas d’impact sur le défilement lui-même.

À ce sujet, des développeurs aimeraient que cette option réservée à Safari s’applique aussi aux vues web intégrées dans les apps, afin de rendre certains usages plus fluides, comme l’écriture manuscrite au stylet.

Mise à jour le 02 février 2026 :

Finalement, il n’y aura pas de retard pour l’intégration du passe Navigo annuel sur les smartphones, enfin du moins pas plus que prévu. Un article publié par le site d’Île-de-France Mobilités (IDFM) suggérait que l’arrivée de cette nouveauté allait être décalée à l’été 2026, au lieu du printemps comme promis en novembre. C’était en réalité une erreur et l’article a été corrigé depuis, comme la régie l’a souligné auprès de nos confrères de Numerama. De fait, on y lit désormais : « l’arrivée du forfait Navigo Annuel sur smartphone en juin 2026 ».

Juin, c’est techniquement le printemps tant que la fonctionnalité est activée avant le dimanche 21 juin 2026. C’est d’ailleurs la justification donnée par la régie des transports sur l’erreur initiale, car juin est aussi partiellement en été. Bref, si tout va bien, les abonnés au forfait Navigo annuel pourront l’ajouter à leur iPhone ou smartphone Android début ou mi-juin.

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Article original

Le pass Navigo annuel continue de se faire désirer sur smartphone. Île-de-France Mobilités avait annoncé son arrivée au printemps 2026, mais il va visiblement falloir attendre encore un peu. Le groupe a récemment publié un article sur les nouveautés à venir dans les transports en commun pour 2026 repoussant l’échéance à l’été 2026.

« L’arrivée du forfait Navigo Annuel sur smartphone à l'été 2026 marque une nouvelle étape de la simplification des déplacements en Île-de-France », indique l’établissement public. Le retard n’est pas clairement officialisé, mais il s’agit d’un décalage par rapport aux précédentes annonces.

Île-de-France Mobilités en profite pour donner quelques (maigres) détails. Le pass Annuel pourra être « dématérialisé en un clic » via l’application officielle. On devrait donc pouvoir facilement transférer son abonnement d’un pass Navigo physique vers son téléphone.

Les passagers ayant un pass annuel n’en sont pas à leur première déception. S’il est possible de prendre le métro parisien avec son smartphone depuis le mois de mai 2024, Île-de-France Mobilités annonçait initialement une prise en charge de l’abonnement annuel pour 2025. N’ayant rien sorti sur la première moitié de l’année, l’échéance a ensuite été repoussée à 2026.

D’autres nouveautés ont été déployées entre temps. Le pass Navigo Liberté+ est arrivé sur iPhone au mois de juin dernier via l'application Apple Cartes. De plus, il est désormais possible d’acheter un ticket à l’unité en utilisant une carte bancaire sans contact ou via Apple Pay dans certains bus de la région.

La gestion des transports en commun reste chaotique dans Plans, comme le prouve ce nouvel exemple signalé par un lecteur rémois. Grand Reims Mobilités, gestionnaire du réseau de tramways et bus de la capitale champenoise, a modifié le plan de ses lignes le 24 novembre 2025 et pourtant, ce changement n’est toujours pas appliqué dans l’app d’Apple. En particulier, les nouvelles lignes urbaines de bus, numérotées de U1 à U25, sont absentes de la base de données de Plans. Elles ne sont pas visibles sur la carte et elles seront également ignorées dans le calcul si vous demandez un itinéraire en transports en commun.

Notre lecteur a contacté Grand Reims Mobilités pour leur remonter le problème, mais la régie a répondu que c’était à Apple de mettre à jour leurs données. Le nouveau plan des lignes ainsi que toutes les informations associées a bien été publié sur le site officiel du gouvernement qui centralise ces éléments pour de nombreuses communes françaises et que les développeurs comme Apple et Google utilisent pour leurs apps. En théorie, les deux entreprises n’ont même pas besoin d’adapter Plans et Maps, il leur suffit de récupérer les données fournies par le gouvernement pour avoir des données toujours à jour.

En pratique, on voit encore la différence entre les deux solutions à ce niveau. Google est toujours aussi réactif et suit les changements des données au plus près, tandis qu’Apple est à la traîne, comme toujours. Notre lecteur a d’ailleurs signalé le problème via l’app Plans, sans changement à ce jour. On imagine que le processus reste au moins en partie manuel, ce qui justifierait le temps nécessaire pour qu’une petite ville à l’échelle mondiale comme Reims bénéficie d’une mise à jour.

Même dans des villes bien plus grandes, la prise en charge des transports en commun peut poser problème dans Plans. On l’a vu le mois dernier avec le métro lyonnais, oublié dans l’app d’Apple pour les calculs d’itinéraire. Contrairement à Reims, les TCL n’avaient même pas changé quoi que ce soit, si bien que la panne est survenue pour une raison qui est restée mystérieuse.

À Lyon, Apple Plans déraillait sur les itinéraires en transports en commun 🆕

Deux semaines ont été en tout cas nécessaires pour que le bug lyonnais soit corrigé. Cela fait maintenant dix semaines que les bus urbains de Reims ont disparu dans Plans et la seule option pour l’heure semble être de passer sur une autre app de cartographie…

Photo accroche : Ludovic Delot sur Unsplash.