Plusieurs bons plans sont à saisir en ce moment sur l’iPad Air dans sa diagonale de 13 pouces. Chez Boulanger, le modèle M3 doté de 128 Go de stockage est proposé à 699 €, soit une économie de 170 € par rapport à la nouvelle génération M4. Les évolutions d'une version à l'autre n'étant pas énormes, cette promotion s'avère intéressante.
iPad Air 13" M3. Image iGeneration.
Attention néanmoins, une autre offre en cours pourrait bien vous faire hésiter. Sur Amazon, l’iPad Air 13" M4 avec 256 Go de stockage est encore proposé à 839 € (- 16 %). Autrement dit, pour « seulement » 140 € de plus, vous pouvez profiter d'un espace de stockage doublé, de 12 Go de RAM au lieu de 8, du Wi-Fi 7 à la place du Wi-Fi 6E et d'une puce plus puissante. Pour quiconque souhaite conserver sa tablette le plus longtemps possible, cela peut compter.
Qu'il soit équipé de la puce M3 ou M4, l'iPad Air 13" est agréable à utiliser et puissant. Il n’est pas aussi perfectionné que l’iPad Pro qui jouit de divers avantages (finesse accrue, Face ID, quatre haut-parleurs, ProMotion, écran OLED…), mais ces tarifs promotionnels le rendent nettement plus abordable. À titre de comparaison, l’iPad Pro 13" démarre à 1 199 € sur Amazon.
Associé à un étui-clavier comme le Logitech Combo Touch, l'iPad Air 13" peut tout à fait faire office d’ordinateur principal pour des tâches du quotidien. Il ne faut toutefois ne pas trop en demander au système d’exploitation, iPadOS restant moins souple que macOS.
Les palabres se poursuivent autour de l’hypothétique iPhone pliant qu’Apple pourrait présenter à la rentrée. Sur Weibo, le fuiteur Ice Universe publie une photo de ce qu’il présente comme un « prototype d’iPhone Fold / iPhone Ultra ». Évidemment, pour gagner en crédibilité, le cliché est de piètre qualité.
Comme souvent avec ce genre de fuites, impossible d’en vérifier l’authenticité. Compte tenu du calendrier encore relativement précoce et des finitions visibles, il s’agit probablement d’une simple maquette. Celle-ci permet au moins de se faire une idée du design de ce modèle Ultra dans sa robe blanche.
Ce coloris serait l’un des deux seuls proposés avec le noir pour ce tout nouveau smartphone pliable. Une palette qui s’annonce peu originale, contrairement aux iPhone 18 Pro qui inaugureraient, eux, des teintes inédites.
Cette maquette est en tout cas cohérente avec des fichiers 3D et autres rumeurs qui convergent vers un format assez large et un bloc photo arrière limité à deux capteurs. Il faudrait donc faire une croix soit sur le téléobjectif, soit sur l’ultra grand-angle. A priori, c’est le premier qui va manquer.
L’iPhone Ultra, si c’est bien son nom, devrait être présenté en septembre aux côtés des iPhone 18 Pro. Les iPhone 18 standard et l’iPhone Air 2 n’arriveraient quant à eux qu’au printemps 2027, histoire d’inciter les clients à se tourner d’abord vers les modèles les plus chers.
L’évolution réclamée de longue date par de nombreux usagers a finalement été entendue : Île-de-France Mobilités (IDFM) va accepter la carte bancaire pour franchir les portillons de tout son réseau. Sans même attendre les conclusions d’une étude de faisabilité prévues pour le 11 juin, Valérie Pécresse a indiqué lors d'une conférence de presse rapportée par Le Parisien que le lancement de ce projet d’envergure serait acté dans les prochaines semaines.
Un valideur destiné aux cartes bancaires dans un tramway lyonnais. Image Sytral.
Depuis la fin de l’année dernière, Paris et sa région ont définitivement dit adieu aux tickets en carton au profit de pass physiques ou dématérialisés. Il est possible d’avoir un pass Navigo sur son iPhone depuis mi-2024, mais bien que celui-ci soit intégré à Wallet, beaucoup trouvent ce système encore trop compliqué : il faut choisir le bon pass selon son trajet, gérer de multiples subtilités… Pendant ce temps, des dizaines de villes françaises ont déjà adopté l'open payment. Ce système permet de payer son voyage d'un simple geste avec sa carte bancaire, qu’elle soit en plastique ou sur son iPhone via Apple Pay.
Au moment de la disparition des tickets en carton, IDFM a commencé à déployer de nouveaux valideurs compatibles avec les cartes bleues à bord des bus franciliens, qui en seront intégralement équipés d’ici cet été. Reste le plus difficile : étendre la mesure aux métros, RER et Transiliens. Sur ce point, une discussion est en cours avec la volonté « de le faire le plus rapidement possible », a fait savoir la présidente d’IDFM.
L’introduction de l'open payment dans le millier de gares et stations d’Île-de-France ne se fera pas du jour au lendemain, elle s'articulera en plusieurs étapes. Alors que l’adaptation complète du réseau devrait prendre plusieurs années, Valérie Pécresse souhaite donner la priorité aux lignes qui sont les plus utilisées par les touristes. Et pour cause, ce sont souvent les plus désemparés, comme le relatait encore récemment le blogueur tech américain Dan Moren :
J’étais un peu déçu par le système parisien, qui impose encore d’acheter des tickets sur sa carte de transport plutôt que de simplement utiliser le paiement sans contact. Cela signifiait que je devais penser à acheter un ticket à chaque fois que j’allais prendre le métro — rien de particulièrement contraignant, puisque la carte de transport est prise en charge par l’app Wallet et qu’il est possible d’acheter des tickets directement depuis celle-ci avec Apple Pay, mais cela ajoute un point de friction supplémentaire. Surtout comparé à mes trajets dans les transports londoniens, où je n’avais rien d’autre à faire que présenter mon téléphone ou ma montre à un portillon ou en montant dans un bus avant de poursuivre mon chemin.
Si Paris accuse un tel retard, c’est qu’IDFM freinait jusqu’ici des quatre fers principalement pour des raisons financières. L'enveloppe est estimée à 100 millions d’euros pour renouveler le parc de valideurs, sans oublier les commissions bancaires qui amputeront chaque transaction d’environ 10 %. « Il faudra voir qui paye. Mais on entend cette demande. On n’a pas encore délibéré sur le sujet, mais c’est un work in progress », a déclaré Valérie Pécresse.
Il faut espérer que l’open payment en Île-de-France s’accompagne de la prise en charge de la fonction Transport express d’Apple. Celle-ci permet de valider son trajet sans déverrouiller son téléphone via Face ID, offrant la même fluidité qu’une carte de transport. Or, cette compatibilité n’est pas systématique. Si elle est déjà opérationnelle à bord de la majeure partie des bus franciliens, plusieurs réseaux locaux font encore exception à la règle (Francilité Grand Provinois, Transdev Vexin, Transdev Brie et Deux Morin, RATP Cap Mantois).
Il y a deux ans, Apple présentait à la WWDC 2024 un Siri plus « naturel, pertinent et personnel ». La suite de l’histoire est connue : la promesse n’a pas été tenue et cette refonte majeure se fait toujours attendre. Elle devrait finalement se concrétiser la semaine prochaine à la WWDC 2026. Comment Apple va-t-elle présenter cette mise à jour très en retard ? Une chose est sûre : pas avec la même personne qu’à l’époque.
Kelsey Peterson présentant le nouveau Siri à la WWDC 2024. Image Apple/iGeneration.
Le journaliste Mark Gurman relève que celle qui avait présenté ce nouveau Siri en 2024 ne travaille plus chez Apple. Kelsey Peterson vient de rejoindre… OpenAI, comme bon nombre de transfuges de Cupertino. Elle ne sera donc plus devant la caméra pour exposer la nouvelle version.
Lors du keynote inaugural de la WWDC 2024, Craig Federighi avait ouvert le long segment final consacré à Apple Intelligence avant de passer la parole à Kelsey Peterson. La directrice du machine learning et de l’IA avait alors montré comment Siri pouvait exploiter des informations personnelles pour répondre à des questions comme « à quelle heure atterrit l’avion de maman ? »
Après le retard pris par ce nouveau Siri, cette démonstration avait fait polémique. L’année dernière, l’influent blogueur John Gruber a accusé Apple d’avoir montré quelque chose qui n’existait pas réellement. Cette critique lui a valu de ne pas pouvoir interviewer des dirigeants de l’entreprise pour sa traditionnelle émission enregistrée en marge de la WWDC.
Quoi qu’il en soit, même si Kelsey Peterson était restée à Cupertino, on imagine qu’Apple n’aurait probablement pas souhaité remettre en avant la même personne pour présenter le nouveau « nouveau Siri ». Après le fiasco d’il y a deux ans, Apple n’a plus le droit à l’erreur avec l’évolution de son assistant.
L’une des meilleures serrures connectées dans l’écosystème Apple fait actuellement l’objet d’une remise inédite. Le kit comprenant la serrure Aqara U200 et des accessoires est en promotion à 149,99 € chez le groupe Fnac-Darty, soit une remise de 46 %. Vous avez le choix entre la version blanche ou la noire à la Fnac. Même chose chez Darty : blanc ou noir.
Le kit comprend la serrure Aqara U200 avec son pavé numérique à placer à l’extérieur, une batterie rechargeable, un adaptateur pour piles AA, un panneau remplaçable au motif bois, une carte NFC, un kit adaptateur pour cylindre, un tournevis hexagonal, un câble USB-C, quatre piles AAA, un adhésif 3M, un kit autocollant mousse, un kit de vis et enfin une pochette chargeur. Bref, tout ce qu’il faut pour installer et utiliser au mieux cette serrure connectée.
L’Aqara U200 est l’une des deux seules serrures disponibles en Europe compatibles avec la fonctionnalité Clés de Maison d’Apple — l’autre étant la Nuki avec son nouveau Keypad 2 NFC. Cette fonctionnalité permet de stocker une clé numérique dans l’application Cartes et d’ouvrir la porte en approchant simplement son iPhone ou son Apple Watch du pavé numérique. La serrure repose sur le protocole Thread pour communiquer avec l’installation domotique, ce qui nécessite un HomePod ou une Apple TV compatible.
