Les éclairages connectés se sont maintenant largement démocratisés à l’intérieur, mais les équivalents destinés à l’extérieur sont souvent nettement plus chers. Si vous cherchez un ruban coloré pour égayer un balcon ou un jardin, alors cette promotion pourrait vous intéresser. Le Hue « White & Color Ambiance Outdoor Lightstrip » long de cinq mètres est actuellement vendu 130 € au lieu d’environ 170 € en temps normal et même 240 € à sa sortie. C’est son prix le plus bas et une bonne affaire si vous êtes équipé d’un Hue bridge : même si ce n’est pas la dernière génération, cela reste un bon produit, surtout à ce tarif.

Ce ruban long de 5 mètres est fourni avec une alimentation 24 V spécifique, taillée pour l’extérieur et compatible avec d’autres éclairages de la même marque. Il ne manquera que le pont pour faire le lien entre le Zigbee utilisé par le bandeau lumineux et la domotique. Dans l’univers Hue, vous aurez besoin soit de l’ancien Bridge, soit du nouveau Bridge Pro et vous pourrez ensuite ajouter l’appareil à Maison d’Apple et bien d’autres plateformes. Si vous utilisez une domotique ouverte comme Home Assistant, il pourra aussi être contrôlé directement à condition de configurer son propre coordinateur Zigbee.

Quelle que soit la méthode choisie, la connexion permettra d’allumer et éteindre l’appareil, de choisir la couleur affichée sur toute la longueur et d’ajuster sa luminosité. Les modèles plus récents savent afficher plusieurs couleurs sur leur longueur, c’est la principale différence, mais ils sont aussi plus chers.

Test du bandeau Hue Lightstrip Neon : un ruban extérieur multicolore, efficace mais cher

Pour un usage courant, le produit actuellement en promotion remplira parfaitement son rôle d’éclairage extérieur.

Il n’y a pas qu’Apple qui est rappelée à l’ordre par la Commission européenne au nom du Digital Markets Act (DMA). Google vient à son tour d’être épinglé sur deux points distincts.

Premier sujet dans le viseur de Bruxelles : l’intégration de Gemini sur Android. La Commission européenne veut que Google permette aux services d’IA tiers de s’intégrer à son système d’exploitation de manière « aussi efficace » que son propre assistant. « L’objectif est de veiller à ce que les fournisseurs tiers aient les mêmes chances d'innover et d'être compétitifs dans le paysage en mutation rapide en matière d'IA sur les appareils mobiles intelligents », explique l’institution.

Les mesures concrètes n’ont pas encore été présentées — la Commission doit préciser ses exigences dans un délai de trois mois —, mais on peut imaginer que cela débouche sur un nouveau sélecteur de services d’IA, à l’image de ceux déjà imposés pour les navigateurs ou les moteurs de recherche. Dès la configuration du smartphone, on pourrait ainsi choisir entre Gemini, ChatGPT, Claude, Mistral ou d’autres.

Deuxième sujet de friction : l’accès aux données de Google Search. Bruxelles rappelle l’obligation pour Google de fournir aux moteurs de recherche tiers un accès aux données anonymisées liées aux classements, requêtes, clics et impressions, dans des conditions équitables, raisonnables et non discriminatoires. La Commission souhaite s’assurer que cet accès soit effectif et porte sur des ensembles de données réellement exploitables.

Google dispose de six mois pour se mettre en conformité, sous peine de sanctions financières potentiellement lourdes. Comme Apple dans des dossiers similaires, l’entreprise invoque des risques pour la sécurité et la confidentialité des utilisateurs afin de s’opposer à cette ouverture.

Les chaînes de WhatsApp encadrées par le DSA

Par ailleurs, la Commission européenne a annoncé hier que WhatsApp était désormais qualifié de très grande plateforme en ligne (VLOP) au titre du Digital Services Act (DSA). Cette désignation s’explique par la fréquentation de l’onglet Chaînes, qui dépasse le seuil de 45 millions d’utilisateurs dans l’Union européenne.

Dans ce cadre, WhatsApp devra mettre en place des mesures destinées à limiter les risques systémiques, notamment ceux liés aux contenus pouvant porter atteinte au bien-être des mineurs ou aux processus démocratiques. L’entreprise sera également tenue de remettre régulièrement des rapports détaillant les actions engagées. Le DSA ne s’applique pas aux échanges privés, mais uniquement aux chaînes visibles dans l’onglet Actus. Un premier rapport devra être transmis à la Commission dans un délai de quatre mois.

L’AirTag de 2e génération profite d’un haut-parleur plus puissant et d’une portée étendue, tout en conservant le design du modèle original. On ne s’en plaindra pas, cela permettra de réutiliser ses accessoires ainsi que les piles CR2032 déjà achetées. Mais comment différencier un AirTag 2 d’un AirTag 1 alors ? La question se pose particulièrement au moment de l’achat. Plusieurs indices permettent de faire la différence.

Le nom

Premier indice, le nom du produit. Malheureusement, Apple n’aide pas vraiment en appelant officiellement son nouvel accessoire « AirTag (2ᵉ génération) » et pas simplement « AirTag 2 ». Résultat, sur l’Apple Store, la mention « 2e génération » n’est même pas en évidence, il faut faire défiler un peu la page pour voir que l’on a bien affaire à la nouvelle version.

L’AirTag 2 n’est pas encore commercialisé chez les revendeurs, mais ce n’est plus qu’une question de jours. On s’attend à ce qu’ils distinguent le nouveau modèle avec la mention « 2e génération » ou « nouveau ». Amazon, la Fnac et compagnie pourraient aussi affubler l’AirTag 1 de la mention « 2021 » ou « ancien », le temps d'écouleur leurs stocks.

Le numéro de modèle

Chaque produit Apple porte un numéro de modèle unique, visible sur l’emballage, à côté des mentions légales, et parfois aussi sur les fiches produit des boutiques en ligne. L’AirTag 1 porte le numéro A2187, tandis que l’AirTag 2 a la référence A2937.

Cet identifiant est également inscrit à l’intérieur de l’AirTag, à l’emplacement de la pile.

Le marquage

Vous avez déballé plein d’AirTags et vous vous demandez maintenant à quelle génération ils appartiennent ? Vous pouvez le savoir en observant le texte inscrit dessus, sur la partie en aluminium. Les mentions sur l’AirTag 1 sont inscrites en minuscules, alors que celles sur l’AirTag 2 sont toutes en majuscules.

De plus, en Europe uniquement, Apple a changé quelques inscriptions. Le texte « Ultra Wideband » a été abrégé « UWB » pour laisser de la place au logo de poubelle barrée et à la mention CE. C’est le moyen le plus pratique pour vérifier la génération en un coup d’œil, mais encore faut-il connaitre ce détail.

Apple annonce une seconde génération d’AirTag

Quels iPhone et Apple Watch pour tirer pleinement parti de l’AirTag de 2e génération ?

Un pack permettant de faire un premier pas dans l’écosystème de référence de l’éclairage connecté est actuellement proposé à un tarif intéressant. Le kit de démarrage Philips Hue est en promotion à 93,99 € sur Amazon pour une durée limitée, soit une réduction de 18 % sur le prix le plus bas récent et le deuxième meilleur tarif constaté à ce jour.

Ce kit comprend trois ampoules E27 White Ambiance, un pont de connexion et un bouton Smart Hue. De quoi bien commencer son installation, voire compléter un système existant si l’on arrive aux limites d’un premier pont — même si, dans ce cas-là, le nouveau Bridge Pro est tout indiqué.

Attention toutefois à un point : l’arrivée de la gamme Essential l’automne dernier a rebattu les cartes. On trouve en ce moment un kit de démarrage avec un pont Hue et quatre ampoules E27 Essential couleur en promotion à 75,49 €. L’offre est donc plus abordable et ces ampoules permettent d’afficher une large palette de couleurs, là où celles du pack White Ambiance se limitent aux différentes nuances de blanc.

Les ampoules Essential sont plus simples que les modèles classiques : elles sont limitées à 806 lumens contre jusqu’à 1 100 lumens pour les standards, et leur fabrication est entièrement en plastique là où les autres sont en verre. Malgré tout, les modèles Essential gardent des caractéristiques tout à fait correctes et s’intègrent comme les autres au riche écosystème Hue.

Test de l’ampoule Hue Essential : la qualité Hue dans une ampoule Matter à 15 €

Comme bon nombre de ses concurrents, Air France va bientôt gérer les AirTags pour retrouver des bagages égarés. Cela n’a pas encore été officialisé par l’entreprise française, mais nous avons quasiment aussi bien, puisque c’est Apple elle-même qui le souligne désormais sur la page dédiée à son traqueur. Dans un nouveau paragraphe dédié au partage d’un AirTag perdu avec les compagnies aériennes, on peut en effet repérer le nom d’Air France, aux côtés de KLM, Lufthansa ou British Airways données en guise d’exemples.

Cet ajout est très récent, le bloc n’y était pas la semaine dernière et il a probablement été ajouté hier, pour accompagner la sortie des AirTags de deuxième génération. Cela étant, la prise en charge de la balise par les compagnies aériennes n’a pas de rapport avec la variante de la balise, si bien que le fonctionnement devrait être identique que l’on utilise des AirTags de première génération ou les nouveaux modèles.

Pour rappel, le principe est de partager la position d’un AirTag avec sa compagnie aérienne en cas de perte d’un bagage. L’entreprise peut alors retrouver plus facilement votre sac ou valise dans le monde entier, puisque c’est le traqueur qui remonte sa position, évitant une longue intervention humaine dans le cas où un bagage n’a pas été correctement scanné. C’est une possibilité qu’Apple a ajoutée il y a un petit peu plus d’un an, avec iOS 18.2, et qui est maintenant prise en charge par une trentaine d’entreprises si l’on en croit cette liste compilée par MacRumors. Dans son communiqué de presse, Apple évoquait 50 partenaires, il manque ainsi encore une quinzaine de noms.

Celui d’Air France était en tout cas déjà dans les rumeurs. L’été dernier, un test laissait entendre que la prise en charge des AirTags était en préparation. C’est assez logique, il faut dire, puisque KLM les gérait déjà et l’entreprise néerlandaise est dans le même groupe que son homologue français.

Air France teste l'utilisation des AirTags pour localiser un bagage égaré

La page pour associer un AirTag à un bagage perdu est toujours en ligne. Si Air France n’a pas communiqué sur le sujet, cela viendra sans doute rapidement.