Le super iPhone de 2017 surnommé Ferrari ?
C’est la première fuite de document supposé concernant les prochains iPhone : cnBeta publie un schéma qui indiquerait que l’intérieur de l’iPhone premium de 2017 serait entièrement revu. La carte mère serait en deux parties, avec la première qui accueillerait le CPU, et la seconde la puce sans fil.
Autre élément notable, le tiroir de la carte SIM serait situé plus bas que sur les modèles actuels, à la manière de l’iPad Pro.
Ce schéma concernerait le modèle premium, dont le nom de code serait Ferrari — pour rappel Eddy Cue siège au conseil d’administration du constructeur automobile italien, même s’il n’y a sans doute pas de lien.
Car cnBeta est sur la même longueur d’onde que la plupart des rumeurs, à savoir qu’il y aurait trois modèles l’année prochaine, dont deux similaires aux iPhone 7 (baptisés iPhone 7s ?) et un tout nouveau (iPhone 8 ?). Ce dernier aurait notamment un écran OLED incurvé de tous les côtés.
Les informations de cnBeta sont invérifiables et donc à prendre avec beaucoup de précautions, mais le site a déjà sorti quelques bons tuyaux en avance sur de précédents iPhone et c’est traditionnellement autour de la fin de l’année qu’apparaissent les premières fuites sur les modèles en préparation.
@apotheker
Visiblement ca paye bien les dépassement d'honoraires remboursés par les mutuelle et la secu.
Ta fefe a été payée par tous ( sauf ceux qui ont la CMU, tu as écrit quoi comme nom sur la carte grise? ( aux français?)
Par contre le fait que tu veuilles un iPhone selon ta classe sociale juste pour te la raconter c'eSt moyen franchement....
@apotheker
Ah non, pas la 488 GTB. Pourquoi pas une Mondiale tant que tu y es ?
Je lui préfère, de très loin, la 250 GT TDF de 1959. Je te la conseille si tu arrives à en trouver une, elle est tellement plus classe.
il sera mortel le haut de gamme.
J'ai toujours cru que le designer bling chief était un beauf parvenu... Cela ne ferait que le confirmer.
Quelle est la couleur historique de Ferrari : le rouge ou le jaune ?
Le 1er décembre 1929 est fondée à Modène, ville où née Enzo Ferrari, la Scuderia Ferrari, l'écurie de course de Ferrari. Si les modèles engagés par la Scuderia arborent le logo au cheval cabré sur fond jaune, le jaune de Modène, leur carrosserie est peinte en rouge « Rosso Corsa », le rouge de l'Italie.
En effet, les monoplaces arborent leur livrée nationale (bleu de France, vert britannique, jaune pour la Belgique, blanc ou gris pour l'Allemagne, rouge pour l'Italie...). Les italiennes (Alfa Romeo, Maserati) sont ainsi rouges, les françaises (Bugatti) bleues, les anglaises (Lotus, BRM) vertes et les allemandes (Mercedes-Benz) blanches. C'est la raison pour laquelle la première Ferrari de course, la Ferrari 125 est produite en rouge.
À la fin des années 1960, consciente des coûts de plus en plus élevés de la compétition, la Commission sportive internationale de la FIA autorise les équipes à recourir au sponsoring extrasportif. Colin Chapman signe un partenariat avec le cigarettier Imperial Tobacco et les Lotus sont les premières monoplaces à abandonner leur livrée nationale pour les couleurs de Gold Leaf. La Scuderia Ferrari est l'une des rares écuries à avoir conservé sa couleur « nationale » pour ses modèles de course.
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