Les AirTags pourraient-ils être interdits de vol dans les bagages en soute ? 🆕
Après deux années pandémiques, les aéroports du monde entier ont été pris d'assaut cet été par des voyageurs assoiffés de destinations exotiques. Ce qui n'a pas manqué d'occasionner un véritable chaos en raison du manque de personnel dans les aéroports, ces derniers ayant dégraissé pendant la crise sanitaire. De nombreux bagages ont ainsi loupé leurs vols, gâchant les vacances de nombreux passagers.
Des voyageurs ont cependant trouvé leur salut en glissant un AirTag dans les bagages en soute. Grâce au réseau Localiser qui s'appuie sur les iPhone, iPad et Mac à proximité (et il y en a quelques uns dans les aéroports), il est possible de suivre facilement un bagage, que ce soit dans le système d'acheminement de l'aéroport où l'on se trouve, ou à l'autre bout du monde. C'est aussi un moyen, pour le passager, de se rassurer.
Reste que les mesures de sécurité des compagnies aériennes pourraient mettre quelques bâtons dans les roues de ces utilisateurs désireux de garder toujours un œil sur leurs bagages. La Lufthansa a expliqué au site Watson que les AirTags, et les autres traqueurs de bagages, appartenaient à la catégorie des appareils électroniques portables.
Autrement dit, ces balises sont soumises aux dispositions sur les marchandises dangereuses édictées par l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI). Par conséquent, les traqueurs doivent être désactivés pendant le vol s'ils se trouvent dans les bagages enregistrés. Ce qui signifie, dans le cas des AirTags, d'en retirer la pile, ce qui annule évidemment toute l'utilité du bidule…
Du côté d'Air France, on confirme que « les appareils placés dans les bagages en soute doivent obligatoirement être éteints », tandis que « leur mise en marche involontaire doit être rendue impossible par quelque moyen que ce soit ». Les AirTags fonctionnent en tout temps et il n'existe aucun moyen de les désactiver, si ce n'est donc d'enlever la pile ronde.
Néanmoins, les AirTags étant relativement récents (ils ont été lancés au printemps 2020, quand les avions étaient cloués au sol) et leur utilisation dans les bagages encore plus, il n'est pas étonnant de constater un certain flottement dans les règles. D'autres compagnies aériennes se montrent en effet plus souples et ferment les yeux, tandis que les aéroports renvoient la balle aux transporteurs et aux autorités compétentes au niveau international.
Mise à jour 06/10 — Contacté par nos soins, Air France indique n'avoir aucune restriction sur les AirTags. Aucun souci donc pour faire voyager le traqueur dans les bagages avec la compagnie tricolore.
@lion.mar
Je vous ai dit que j'avais ciblé qui vous êtes mais merci de confirmer.
@lion.mar
J'ai un autre exemple. Un ami qui n'a jamais mis sa ceinture (il se fichait des prunes) et qui est mort d'une cirrhose du foie.
@koko256
Et les autres batteries non ?
Pourtant iPhones, tablettes, appareils photo… sont autorisés
@brunnno
Si et d'ailleurs ils nous incitent à les prendre avec nous (et a minima à les éteindre).
@koko256
Mais rien n’interdit le voyage en soute 😉
Si c’était si dangereux ce serait le cas…
@koko256
Du coup il faut interdire les montres
@benouais
Je ne la met pas en soute de toutes façons. Et une pile cr2032 fait 3v, probablement plus que celle des montres.
@koko256
3v ne protège de rien, c’est le couple tension/courant et donc puissance qui est dangereux !
Il suffit de court-circuiter (avec un conducteur suffisamment gros) une batterie de voiture de quelques centaines d’amperes (qui pourtant fait 20 fois moins de tension que le secteur) pour s’en rendre compte !
Attention ne pas faire cela, c’est extrêmement dangereux pour votre vie, risque de feu, brûlures très graves…
@CorbeilleNews
Disons qu'en cas de court circuit avec P=U^2/R on a un peu un lien (R est petit dans un court circuit).
@koko256
Petit en regime continu, le court-circuit va être impulsionnel et la il y a un gros pix de courant
@koko256
…tout à fait d’accord malheureusement.
Et les compagnies l’imposeront sur personne ne se bouge.
Il y avait l’utilisation des téléphones en vol plus tôt, par exemple.
Retrouver sa valise, savoir lorsqu’elles arrivent sur le tapis, etc.
s’il faudra espérer qu’Apple propose une solution logicielle pour les mettre en pause x heures…
Pour le coup je me demande si les bagages intégrant un système de géolocalisation similaire aux AirTags seront concernés de la même manière…
@koko256
Une 2032 c’est environ 200 mA
Quelqu’un sait si c’est vraiment suffisant pour faire s’enflammer la pile lors d’un court-circuit continu ?
Merci
@CorbeilleNews
Ce n'est pas la réponse à la question mais une mine de crayon entre les bornes d'une pile 4.5 v produit rapidement de la fumée.
@koko256
Hum une pile 4,5v (genre pile de lampe de poche si c’est de celle la dont vous parlez) ca peut déjà envoyer presque 5A soit 22,5W lors d’un court circuit
On est clairement pas dans la même catégorie qu’une 2032 qui fait 0,6W, il y a presque un facteur 40
J’ai jamais vu un arc électrique en court circuitant une 2032, avec une 4,5v c’est autre chose 😀, à côté la batterie d’un iPhone c’est une bisounours (moins de 10w)
@CorbeilleNews
C'est pour cela que j'ai écrit ne pas répondre à la question 😎mais je n'ai pas envie de griller une cr2032 pour tester.
La blague… et on paye des gens et dés instances pour sortir des trucs pareil 👏🏻
Oui, il y a des gens qui sont morts parce qu'une batterie a pris feu dans une soute d'un avion...
@bibi81
Les AirTag sont ni plus ni moins que des piles bouton type CR2032 (190 a 250 milliAh en moyenne) et n’ont rien avoir avec des batteries lithium de capacité a pouvoir présenter un danger d’emballement thermique…
Une future scandale écologique ? (Les bagages ne sont pas toujours dans le même avion que les passagers...)
détend toi avec ta secte écologique et laisse les gens vivre et travailler
@Mac13
Les bagages voyagent toujours avec leurs propriétaires.
Sauf erreur de routage préalable.
Accessoirement les compagnies apprécient peu la publication de ces pannes sur les réseaux.
Ceci explique cela.
DHL devrait suivre 😉
J’ai perdu mes clés qui étaient situées dans mon bagage en soute (donc pas le bagage en soute) lors du chargement de mon sac, je vous raconte pas la galère pour essayer de les récupérer, je pense même ne jamais les revoir alors qu’elles sont pourtant munies d’un AirTag 🙃🙃🙃
Il existe d’autre trackers bagages mais ils ne touchent pas de commission sur les AirTags qui semblent plus efficaces que leur système de suivi
Je ne prends jamais de bagage soute, voilà problème réglé si vous avez des questions ? 😊
Un ordinateur est admis en soute et n'est pourtant jamais complètement éteint. Donc l'argumentation sécurité sur une pile d'AirTag ne tient pas la route.
@ChrysL
Sans compter les rasoirs, et les jouets de madame. Qui une fois sur deux s’activent dans le bagage. 🤣
@Maliik
“Sans compter les rasoirs, et les jouets de madame. Qui une fois sur deux s’activent dans le bagage. 🤣”
Les jouets? 🤣🤣
Le rasoir je le decharge toujours (enfin j’essaie) avant de voyager pour cette raison 😌
@Maliik
Moi j’ai vu cet été à l’aéroport de Genève la dame à côté de moi qui a dû montrer le contenu de son bagage à main lors du contrôle de sécurité et parmi le contenu se trouvait plusieurs vibromasseurs 🤣
C'est juste une excuse car énormément de bagages sont volés et retrouvé ailleurs que la où ils doivent être
Valise perdue par Air France cet été puis retrouvée et livrée à domicile à moitié vide.
Chaque fois que j’entends parler du même cas c’est toujours pareil, pas forcément un grand voyage mais un seul aéroport de départ et d’arrivée et entre les 2, alors qu’ils ont un système d’étiquettes ultra sophistiqué qui scanne un bagage toutes les x minutes, incroyable de faire croire que soudainement le bagage se téléporte hors du système.
Pour avoir d’ailleurs bossé dans ce domaine, le seul moment où le bagage n’est pas sur le tapis c’est le transit entre le terminal et l’avion et c’est forcément une manipulation humaine.
Du coup ça veut dire que les compagnies savent pertinemment que les bagagistes visitent les bagages et ne font rien pour empêcher le 0 « incident ».
Parce que lorsqu’un bagage qui a été taggé s’il n’a pas passé un point prévu dans son circuit il y a automatiquement une alerte dédiée (par exemple si bagage coincé sur le tapis).
Brithish Airways a perdu ma valise en juillet bien content et surtout rassuré d’y avoir glissé un AirTag. Après 2 jours la compagnie ne savait toujours pas où était ma valise. J’ai pris contact avec la compagnie pour leur indiquer que ma valise était à Londres dans le terminal 3 cela a bien accéléré le processus afin de retrouver ma valise.
Mais bien sûr.
Déjà qu’on réduise le trafic aérien de 80%, cela fera du bien à tout le monde - non, l’herbe n’est pas plus verte ailleurs.
Ensuite qu’on arrête les idioties. Tout va bien se passer.
@Dziga_Vertox
« Déjà qu’on réduise le trafic aérien de 80%, cela fera du bien à tout le monde » 80% basés sur quoi ? Qui sont donc ces privilégiés qui auraient un droit supérieur selon vous ?
Les AirTags ont permis de mettre en évidence l’incompétence des aéroports et des compagnies en traitement de dossier. Sans parler des dédommagements financiers éventuels.
Ridiculisés par ses AirTags c’est sûr que ça vexe… 😇
@Ricobtz
Sincèrement je ne pense aussi que c’est ce qui gêne.
Et plutôt que de régler le problème…
Dans le même genre, ils vont interdire les réveils ❓une pile de 3V c’est pas ça qui va mettre le feu à un avion ou alors faudrait qu’ils montre comment on fait.🧐
@PtitXav
Radio a pile aussi !
Il est interdit de prendre des engins avec batterie dans les bagages en soute. Cela dit, la réglementation y dit en anglais « battery ». Il n’y a pas de différence en anglais mais en français, pile et batterie ne sont pas identique. J’ai voyagé à titre professionnel avec du matériel fonctionnant avec piles, y compris des piles de rechange. Cela est parfaitement autorisé. La pile-bouton CR2032 en fait partie. Bon, il était éteint, mais je ne pense pas que la probabilité d’un quelconque accident lié à un court-circuit avec une pile de si faible capacité et de l’électronique relativement simple et bien intégrée puisse se produire.
REX : J’ai été confronté au mois d’août à une valise non expédié par Air France Roissy=>Hambourg. Grace à l’air tag à l’intérieur de la valise nous avons pu être rassurés car le personnel de l’aéroport n’avait aucune info sur sa localisation. 3 jours d’attente pour récupérer la valise et situation bien galère lors qu’on est à l’étranger . Après quoi il fallu se battre auprès d’Air France pour avoir un minimum de dédommagements. Donc pour interdire ils sont forts mais pour le reste ….
Dans l’image des objets qui doivent être éteints on a une puissance qui est supérieure à 160Wh.
Ce qui n’est pas le cas d’une pile.
C’est juste qu’ils n’ont pas envie de passer pour des ploucs quand le client leur dira « eh les boloss, elle est là ma valise »
Je met des AirTag dans tout mes bagages depuis que ça existe et heureusement je n’ai pas eu besoin de m’en servir pour en trouver un égaré.
Néanmoins je contrôle toujours avant le départ que les valises sont bien avec moi dans l’avion.
@gwen
Et si ils n’y sont pas, tu ferais quoi? 😅
« Eh arrêtez le décollage! Ma valise n’est pas à bord! »
@Nico_Belgium
"Et si ils n’y sont pas, tu ferais quoi? 😅"
J’angoisserais pendant 10h dans un siège rikiki face à un plateau repas immangeable. 😂
Disons que au moins je le saurais et ferait ce qu’il faut pour contacter la compagnie aérienne rapidement à mon arrivée.
C’est plus le fait que tout marche bien qui m’étonne. Donc ça permet justement de ne pas se poser de question durant le vole.
La batterie CR 3032 est une pile à l’oxyde d’argent et non un accumulateur rechargeable au lithium ion. Ce sont les accumulateurs rechargeables au lithium ion non amovibles dans des appareils qui ne peuvent pas se déclencher complètement qui sont interdits en soute. L’interdiction des airtags dans les bagages éviterait elle peut-être aux compagnies de prendre leurs responsabilités en cas de perte du bagage?
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