Les AirPods et autres casques Bluetooth ont interdiction de voler dans les oreilles

Mickaël Bazoge |

Si, durant un vol, vous comptiez tuer le temps en écoutant de la musique ou en regardant une vidéo sur votre iPhone ou votre iPad avec des AirPods, ce n’est pas une très bonne idée. La plupart des compagnies aériennes interdisent en effet l’usage d’écouteurs et de casques Bluetooth, avec parfois des exceptions bien spécifiques ; chez Air Canada par exemple, on pourra utiliser des AirPods (ou autres dispositifs d’écoute Bluetooth) dans les avions à « fuselage étroit » (habituellement des courts et moyens courriers), et uniquement au dessus d’une altitude de 10 000 pieds. Sur les longs courriers, c’est niet.

Chez Air France, on ne barguigne pas : dès que les portes de l’avion sont fermées, l’interdiction d’utiliser des casques et écouteurs sans fil s’applique à tous les occupants. La compagnie aérienne précise que les appareils électroniques portables qui génèrent des échanges de données, que ce soit du Wi-Fi, du Bluetooth, du GSM, etc. doivent être éteints pendant toute la durée du vol.

Les AirPods, qui diffusent des données provenant d’un appareil mobile en Bluetooth, tombent donc sous le coup de ces directives internationales. Il n’y a là rien de choquant évidemment, ni de particulièrement nouveau — mais les écouteurs d’Apple étant encore assez peu répandus en raison de délais toujours très longs, certains (dont votre serviteur…) qui pensaient passer sous le radar se retrouveront le bec dans l’eau. Avec à la clé une remontrance de la part de l’hôtesse ou du steward !

Cela n’empêche pas d’utiliser un smartphone, une tablette ou un ordinateur portable en « mode avion ». Mais il vaut mieux penser à emporter avec soi un casque ou des écouteurs avec fil et jack pour profiter de ses contenus durant un vol.


avatar House M.D. | 

@Marvin_R

Vu le nombre qui oublient de l'éteindre (involontairement comme volontairement), je crois en effet que nous en aurions déjà fait l'expérience plus rapidement, et que les contrôles seraient bien plus sévères…

avatar Mike Mac | 

@deltiox

"Mesdames et Messieurs, pour raison de Securite, de développement durable, mais également de qualite d'écoute, les prochains iPhone auront une prise jack

C'est la Premiere annonce de la Keynote non ?"

Deuxième annonce : la batterie amovible pour qu'elle voyage en soute pour raison de sécurité, de déconnection durable...

avatar calitel | 

Je viens de faire un séjour à Rome avec un aller/retour effectué par AirFrance. L'avion était un. A340.

Pas eu le moindre commentaire du personnel de bord à propos de mes AirPods. (Dans les oreilles sur tout le vol aller et retour)

Deux poids, deux mesures.

avatar debione | 

Moi ce qui m'épate, c'est la levée de bouclier dès qu'on touche à un joujou... Je pars pour un vol de 10 heures dans 3 semaines, avec mon gamin de 8 ans, si on me dit "Les iPads c'est dans la soute, ben je les mettrai dans la soute", si c'est ne pas activer de BT, ben je ne l'activerai pas, je vois pas ou est le problème, si ce n'est celui d'enfant un peu trop chouchouté...

Je suis sur que si cela avait été "les belles mères dans les soutes" cela aurait moins ralé^^

avatar newiphone76 | 

@debione

Si on te dit de te jeter de l'avion en plein vol...

avatar leo847 | 

Je suis surpris de lire ca.
La nouvelle est tombé quand ?
Car je viens d'effectuer un long vol ( avec escales )
Et personne n'est venu m'interdire mon QC35

avatar demus | 

Bizarre j'ai fait Paris - Los Angeles avec Air France avec mes AirPods et on ne m'a rien dit

avatar LeSedna | 

Les commentaires sont effarants.

Je suis Pilote de ligne et La compagnie propose Le wifi depuis 5 ans déjà.

1 - à monsieur "je connais Le jar ops", d'une, Le Jar OPS ca existe plus depuis 2008, et en plus ça a été remplacé par les EU-OPS. Et La cerise sur le gâteau Cest que les meme les EU-ops n'existent plus. Ça s'appelle l'EASA et La partie compagnie s'appelle Air-OPS et notamment CAT.ORO. (commercial air transport). Le JAR OPS tu peux le mettre à la poubelle il est en retard de deux générations
2 - L'OACI c'est des recommendations et Non des lois. N'en déplaisent ce que dit l'OACI, chaque autorité à Le droit de publier ce qu'ils veulent. Pour info, dans le genre, ya un pays dans le monde où on applique le FAA Alors que c'est un pays très loin des USA.
3 - ces lois sont des bases, une compagnie à Le droit d'être plus restrictive, sans limite Si ce n'est celle de La morale et des plaintes des clients et passagers. Si Air France interdit le Bluetooth, eh bien on aura beau leur sortir La page de l'OACI, La boite à Le droit de faire ce qu'elle veut.
4 - il y a peut être une raison interne à ce choix. Je sais pas si vous vous rendez compte, Mais y'a des gens capable de se connecter à La télévision d'un hôtel avec une boite IR et rentrer dans le réseau. Y'a des gens capables d'écouter Le flux bluetooth de n'importe quelle personne dans leur rayon de captation. Ils ont peur etre eu un cas et depuis ils préfèrent interdire.
5 - les technologies vont très vite et les lois Le temps de se mettre à jour sont déjà en retard. Par principe de précaution en avion on interdit les choses car on n'a pas les moyens de suivre. Il faut des années pour certifier un ecran d'avion, comment on fait Si entre temps on change 3 fois de protocole wifi et bluetooth ?
6 - les lois et règles sont pondues, les hôtesses ne vont pas jusqu'à etre désagréable si Le client ecoute sa musique. Par contre faites ce que vous voulez Mais par pitié :
7 - ne les emmerdez pas avec "Mais moi j'ai toujours pris lavion dans compagnie X en bluetooth" ouin-ouin, La pauvre hôtesse ou Le pauvre steward à d'autres soucis notamment celui de votre sécurité et par pitié éteignez votre musique au sol et au décollage. Si je gueule "Emergency évacuation, get out" et que vous êtes en train d'écouter 10s de plus votre musique alors qu'il y a Le moteur droit en feu, je peux avoir des problemes si vous êtes brûlé au deuxième degré sur votre bras droit
8 - comme dit quelqu'un plus haut, grandissez et au lie de couiner sur votre Yop prenez vous un adaptateur filaire le temps que cette règle passe. Tout ce que vous allez gagner Cest passer pour le relou de service à la porte de l'avion. Comme ce passager que j'ai eu l'autre fois qui se plaignait de pas pouvoir déplacer son vol parce que l'horaire ne l'arrangeait plus. Je peux vous dire qu'on préfère largement les gens sympas qui posent pas de questions vont s'asseoir en souriant et nous laissent juste en paix faire note bouleau : vous amener à bon port sans nous préoccuper de choses pas importantes.
9 - Jai déjà entendu Le téléphone essayer de capter dans mon casque et ça m'arrive encore. La faute aux gens au premier rang qui mettent pas leur mode avion.
10 - Si vous voulez prendre la place du mec qui pond les lois aériennes et pensez savoir faire mieux et gérer toutes les lois de chaque pays et prendre le risque (personnel et general) d'autoriser tous les ordis les téléphones et les bluetooth partout dans le monde, postulez, y'a sûrement de La place.
11 - il a été démontré (sous contrôle et avec des professionnels) que dans des cas très précis il était possible de hacker assez dans le système wifi d'un avion pour lui lâcher un bug au sol via Le wifi passif de son système. C'était pas méchant car déconnecté de lavion en lui même, Mais yavait de quoi récupérer des infos indirectes sur La compagnie Le vol sa trajectoire l'équipage etc, Mais c'était quand même démontré par un hackeur. Faut pas sous estimer ce que les gens peuvent faire. Dans ma compagnie on est en tête de l'informatique et on n'a plus de papier depuis 5 ans. Mais Le lien entre mon EFB Windows et Le FMC de mon avion, ça fait 5 ans qu'on essaie de la certifier et les spécialistes prennent leur temps car ils ont trop peur que des que La possibilité de relier les deux existera, un connard va s'amuser à modifier nos données au moment du décollage et hop, on aura plus assez de puissance et on va voir La forêt en face de pres. Ya de vrais risques a long terme et ce sont les mêmes spécialistes qui prodiguent les lois pour le mode avion etc. Respectez-les
12 - ce n'est pas parce que Le personnel de bord ne vous dit rien que vous êtes dans votre droit. Il y a juste une tolerance et ils sont occupés à plus important.
13 - encore une fois c'est grâce à ce genre de lois hyper strictes que lavion est le moyen de transport le plus sur au monde. Respectez les choix des compagnies et laissez les évoluer plus lentement que les mises à jour de iOS ou Android parce qu'on parle de machines à 300M de dollars et au passage de 300 vies et familles indirectement.

Sur ce, en tant qu'être humain et plus pilote, moi même Jai mon téléphone en wifi (Mais en mode avion pour éviter les interference dans le casque). Amusez vous en vol, regardez du porno, faites ce que vous voulez, Mais par pitié, ayez la décence de sortir de votre casque au décollage et à l'atterrissage. Sans compter que vous mettez mal à l'aise les hôtesses qui sont censées vous reprendre et que plus ca va plus les gens défient les règles. On aimerait juste que vous les écoutiez et douiez attentif pendant les 3/4 minutes où Cest Le plus important que vous soyiez à l'écoute.

avatar guigus31 | 

@LeSedna

C'est donc TOI qui me pourri mes films à m'interrompre toutes les deux minutes pour annoncer la température à l'atterrissage ?! Sale type ?

avatar thierry37 | 

@LeSedna

Long à lire. Mais bien écrit.
Ça remet les pleureuses à leur place.

Qu'est ce que je plains le personnel de bord qui doit se taper tous ces enquiquineurs. Qui se croient tout permis, juste parce qu'ils ont payé un billet d'avion.

avatar PandaB2A | 

@thierry37

À Force on n'y prête plus vraiment attention..
L'avantage du SH, c'est que les rotations de pax sont plus nombreuses et donc on s'en débarrasse plus vite ?

avatar Link1993 | 

@LeSedna
Nickel ! Merci pour ce petit commentaire ! :)

A titre d'info, j'ai déjà entendu mon téléphone (et l'ipad) chercher du réseau aussi...
Je ne suis que (pour l'instant !) dans l'aviation général, mais ça m'arrive :/

avatar House M.D. | 

@LeSedna

Hello cher (ex) collègue.

Pour ce qui est d'une grande partie du discours, je suis entièrement d'accord, surtout la partie concernant le respect absolu de la règle qui consiste à ne rien faire d'autre qu'être attentif aux consignes durant les phases à risque d'un vol.

Pour le fait d'emmerder les PNC, ayant moi-même été de l'autre côté du miroir, si quelque chose me gonfle, ce n'est pas le PN chargé d'appliquer la règle que j'irai emmerder, mais la direction de la dite compagnie, que nous soyons d'accord. A l'époque et ça n'a sûrement pas changé, on avait autre chose à foutre que de batailler avec un client récalcitrant, c'est agaçant, anxiogène pour tout le monde, et ça peut perturber des process bien plus importants, nous sommes d'accord.

Ceci dit, c'est donc pour ça que je souhaite interpeler les compagnies en elles-mêmes, et si tu le remarques, je le fais en posant la question du POURQUOI, non en étant contre de but en blanc.

Concernant les possibilités de hacking, elles sont mineures, tu en conviendras, justement du fait que pour le moment (et à mon grand soulagement) la partie avionique capitale est isolée du "tout venant", ce qui évite une prise de contrôle, inévitable si moyen d'entrée il y a. Pas de réseau sans-fil, pas de prise facilement accessible, donc pas de souci.

Pour ce qui est, au final, de la référence au JAR-OPS, et bien, désolé, j'étais steward de 2007 à 2010, dans des avions très particuliers, ceux-ci transportant des personnes d'Etat. C'est aussi à cette époque environ (un peu avant même) que j'ai passé mes qualifs pour obtenir le PP. Si mes connaissances ne sont plus très fraîches, mea culpa.

Enfin, au plaisir de se recroiser sur ce forum.

avatar Marvin_R | 

@LeSedna

"à monsieur "je connais Le jar ops", d'une, Le Jar OPS ca existe plus depuis 2008, et en plus ça a été remplacé par les EU-OPS. Et La cerise sur le gâteau Cest que les meme les EU-ops n'existent plus. Ça s'appelle l'EASA et La partie compagnie s'appelle Air-OPS et notamment CAT.ORO. (commercial air transport). Le JAR OPS tu peux le mettre à la poubelle il est en retard de deux générations "

Juste pour pinailler. L'EASA crée la réglementation européenne : EU-OPS, Air-OPS...
Et l'Air-OPS (2012) a remplacé l'EU-OPS (2008). Dedans on y trouve notamment la part-CAT sur les compagnies.

avatar Birkyboy | 

C'esg du grand n'importe quoi . Je vole sur lufthansa . Jamais on te demande de pas etre en wifi. Sur united airlines ils ont meme un serveur video en streaming pour voir les films direct sur ton tel ou tablette. Le blutooth ne pose de probleme.
Les equipages united sont meme equipe d iphone 6 plus a bord pour leur manuels ventes a bord. Correspondances pour les passagers...
Air france qui interdits tout??? Faut qu ils sortent de l age de pierre

avatar abccba | 

@Birkyboy

Je confirme, Wifi et accès internet sur tous les vols United. Mais au-delà de 10000 pieds (parfois ça marche en-dessous mais c'est rare). Interdiction du Bluetooth: grosse blague pour tous les Marketers de grosses marques misant sur l'usage des casques avec Noise Cancelling tenant sur batterie pendant des voyages de plus de 20h !

avatar philippes75 | 

Je viens de prendre l'avion 12 h ( Thai Airways) avec mon Bose QC30 sans problème.

avatar Brice21 | 

Vu que les règles varient d'une compagnie aérienne a l'autre, et varient chez une même companies d'une année à l'autre, nous pouvons tirer les conclusions suivantes : soit Boeing et Airbus fabriquent des avions de qualité différentes pour une companies ou l'autre, soit certaines companies mettent notre vie en danger en n'interdisant pas, soit c'est inepte.

avatar YanCT | 

Et alors notre QC35 tombe toujours et encore une fois à pic.... je prend toujours le câble en plus quand je prend l'avion au cas où. Même si on ne m'a jamais rien dit, Air France comme Air Austral....

avatar Matre | 

l'accès au haut débit en vol en tout cas, semble se développer rapidement: Il y a quelques données techniques intéressantes dans l'article en lien

"Airlines are currently in a headlong rush to equip their fleets with connections that will allow passengers to use their mobile devices in mid-air.
More than 6,000 commercial aircraft worldwide were offering an onboard wi-fi service in 2016; it is expected more than 17,000 will be doing so by 2021. "

source: http://www.bbc.com/news/science-environment-40123180

avatar nonobzh | 

Je viens d'atterrir à Paris en provenance de Singapour sur Air France, et j'ai utilisé mon QC35 avec mon iPhone 7 durant tout le vol.
Pourtant au moment des repas les hôtesses et stewards voient bien que le casque n'est branché nulle part, et ils ne m'ont rien dit ...

avatar Leadlike | 

Bien heureusement, une hôtesse de l'air est incapable de reconnaître des casques Bluetooth, filaire ou même des dispositifs auditifs pour mal entendant ! Quand au bon vieux jack, il a quitté nos iPhone et ne nous laisse pas beaucoup de choix.

Une compagnie que je prends souvent (ELAL) propose des iPads sans surcoût pour avoir accès à plusieurs films. Je pense que c'est la réponse adéquate : monétiser l'interdiction !

avatar PandaB2A | 

@Leadlike

Tu nous prendrais donc pour des idiot(e)s ? ?

avatar House M.D. | 

@PandaB2A

Beaucoup croient que c'est parce qu'on n'est pas à la page qu'ils ont réussi à utiliser leur matos en toute tranquillité, alors qu'au final c'est juste qu'on tolère pour diverses raisons ;)

avatar A884126 | 

Air Alaska offre le Wi-Fi à bord. Je l'ai testé hier Vancouver Phoenix. Très sympa pour WhatsApp.

avatar ToM03 | 

Interdire les appareils en wifi alors que l'offre de Wifi On Board se democraise chez AF? lol.

Et concernant les casques Bluetooth, j'ai toujours utilisé mon QC35 en cabine sans soucis la derniere fois la semaine passée d'ailleurs.

avatar r e m y | 

On devrait bientôt trouver des accessoires pour Airpod constitués de cordons venant s'enficher au bout de chaque oreillette avec une faussse prise lightning de l'autre côté pour faire croire que ce sont des écouteurs filaires...

avatar LeSedna | 

@Marvin_R
Cest exactement ce que j'ai dit. Actuel : EASA Air-Ops 2012 et multiples amendements, CAT.ORO

avatar Eltigrou | 

"C'est fou le nombre de stewards et de pilotes qui lisent MacG" me dis-je en lisant les potins ...

avatar House M.D. | 

@Eltigrou

Ça part d'une certaine logique, beaucoup sont adeptes des nouvelles technologies, et aiment le matériel Apple. Et il ne faut pas croire que parce qu'on en voit peu en dehors des grandes villes, ils ne sont pas nombreux. Une compagnie comme AF contient plus de 10000 PNC, et presque 5000 PNT... multiplié par le nombre de compagnies dans le monde... Cet article touchant au domaine de l'aérien, il est normal qu'ils y soient attirés et que ça se voit plus que sur d'autres, où il serait illogique de mentionner le métier pratiqué. Par exemple je ne vais pas mentionner tout mon CV en chaque début de post, ce serait ridicule et prétentieux.

avatar monsieurg33K | 

Heureusement que je peux encore utiliser un fil sur mon QC35, sinon ça m'aurait fait chier.

avatar LeSedna | 

La foudre c'est pas comparable : l'avion est construit sur La base d'une cage de faraday et crois mois qu'une prise de foudre ça tombe pas l'avion Mais ça fait sauter la totalité des rivets sur le trajet de l'électricité.

La personne qui pose plus haut à raison : c'est un principe de sûreté, ça donne quoi 200 ordis + 200 iPhones + 200 casques qui émettent du bluetooth en même temps ? C'est impensable d'imaginer un hacker réussir ce haut fait ? On sait ce que ça fait sur les ordinateurs de bord ?

Si quelqu'un à la réponse, et de façon scientifique prouvée et documentée, qu'il l'envoie à l'easa et la FAA et La CAAC et on autorisera tous les objets en bluetooth... jusqu'à la prochaine version de bluetooth. Et faudra recommencer.

Pour info La petite tablette en face de vous dans votre siège, Le petit truc en plastique sur lequel vous poser un verre ou un iPad, ça coûte 500€ pièce car c'est certifié ignifugé et tutti quanti.

Encore une fois, je suis Pilote de ligne, perso je m'en fous que les gens allument leur téléphone, par contre Le jour où mon autorité compétente me dira de l'interdire, et bien je linterdirai. Mon expertise c'est le pilotage de la machine et pas l'effet du bluetooth sur un avion surtout depuis l'existence du fly by wire et l'automatisation de fonctions critiques à distance des calculateurs.

avatar PandaB2A | 

@LeSedna

Tu dois être sympa comme Captain ?

avatar LeSedna | 

Pour rappel, l'interdiction ici ne concerne pas le wifi Mais Le bluetooth.

avatar LeSedna | 

Quand au iPhones et iPad et compagnies aériennes : une énorme majorité de compagnies aériennes développent des logiciels compatibles iOS. L'iPad est dailleurs certifié en FAA comme moyen de navigation autonome sous certaines conditions. Ma propre compagnie à 5/6 applications développées pour nos opérations, aucune sur Android. Pour l'instant les EFB sont sous Windows et devinez quoi. Ils crashenr souvent et La batterie dure une heure. Ils envisagent l'iPad Air.

avatar House M.D. | 

@LeSedna

Quel type d'appareil pour avoir les EFB sous Windows? Les avions que j'ai connu avec ce type d'équipement étaient des Falcon 2000/7X...

avatar Matre | 

@ House M.D

C'est cette info là que tu cherchais?

"When asked what EFB hardware respondents have used, 75.6% said Apple’s iPad; 13.3% said they used Thales products in the same percentage said they have used Panasonics Avionics. Microsoft tablets were used by 11.1%, while 8.9% said they have used Astronautics’ EFB, and 4.4% each said they had used Samsung tablets and UTC Aerospace EFBs."

avatar House M.D. | 

@Matre

Mmmm, non, par appareil j'entendais avion, le piège quoi ;) Mais merci pour ces stats, très instructives au passage ;)

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