Les téléphones serviront à entrer dans le métro parisien
Les transports en commun parisiens préparent à leur tour leur révolution numérique pour abandonner les tickets papier, mais aussi les cartes de transport physiques. Comme au Japon ou à Londres, on pourra bientôt entrer dans le métro ou dans un bus à Paris sans avoir à acheter un titre ou une carte de transport au préalable, uniquement grâce à son smartphone ou sa montre connectée.
Non, la RATP n’est pas encore compatible avec Apple Pay et la mise en place va prendre du temps. Mais Le Parisien détaille le futur des transports en commun à Paris qui commencera dès l’année prochaine. Les utilisateurs du Pass Navigo pourront le recharger en ligne dès 2017, même s’il faudra encore valider la recharge en station, une opération qui devrait être rapide. Pour les touristes, ce même pass servira aussi au-delà du métro : Tour Eiffel, bateaux ou encore les bus à étages. Ils servent déjà aux Vélib, en plus des transports en commun.
Au-delà, le plan est d’éliminer totalement les supports matérialisés et d’exploiter à la place les smartphones. Mais avant cela, on pourra acheter une carte rechargeable et anonyme dans les distributeurs. La transition vers les smartphones et montres devrait se faire d’ici deux à trois ans : on pourra d’abord utiliser un abonnement existant, avant d’acheter directement son titre de transport sur le smartphone. Et plus tard encore, on parle de 2020 cette fois, on pourra payer avec n’importe quelle carte bleue comme de l’autre côté de la Manche.
La révolution numérique ne sera vraiment achevée toutefois qu’à la dernière étape : le paiement a posteriori. Vous pourrez entrer librement dans le métro et la somme nécessaire sera prélevée à la fin du voyage, en fonction du trajet effectué. Le tarif prélevé sera plafonné à hauteur des abonnements Navigo actuels, si bien que l’on ne paiera pas plus cher, mais on pourra payer automatiquement moins si on n’utilise pas les transports en commun.
Pour arriver à un tel futur, il faudra revoir totalement les portiques de sécurité aux entrées et sorties des stations et il faudra régler la question de l’identification des personnes. La biométrie est exclue, mais un smartphone sera peut-être obligatoire, sous peine de voir les portes se refermer devant vous. On en est encore loin toutefois…
La recharge en ligne on a l'impression que c'est une révolution pour la RATP ?
Mais la validation de la recharge en station WTF ??? En gros ça ne sert à rien ?
@iRobot 5S
On peut déjà recharger en ligne mais il faut acheter le lecteur de carte dédié à cet usage.
Pas d’infos sur une mise en place semblable pour les TCL ?
La France a toujours un train de retard!
@n2g
Je me demandais quand ce genre de commentaire viendrais.
Paris n'est pas la France.
Et si c'était aussi simple de changer, voilà bien un commentaire prouvant toute l'ignorance de son posteur.
Tu saurai, vue que tu veux parler de nouvelle technologie, que la France est mieux placer sur ce secteur que le Royaume Uni, qui est surtout axer sur la finance même au niveau de technologie.
C'est juste que la où la France a repartie les zones technologie sur l'ensemble de son territoire ( les Américains du secteur parle de Start up nation et de technologie globalisé), au royaume uni quasiment tout est centre sur Londres.
Alors OUI, Londres est la capitale numérique en Europe, mais le reste du Royaume est beaucoup moins lotie et très dégarnie, sauf 2-3 zones.
Je t'invite à te renseigner sur le domaine avant de faire, comme toujours, une auto dévalorisation permanente.
Mais bon, je ne sais pas pourquoi je me bat contre ca sur ce site, ca sert à rien.
Triste que ce soit une personne extérieur qui soit plus objective et plus aimante que les français sur leur propre pays.
Quand on connaît la " qualité " du réseau de transport Français il faut pas non plus abuser... Oui les stations sont pas dans un état très glorieux pour certaines, et les rames sont parfois mauvaises, mais Paris avance bien au niveau de l"automatisation " des lignes, c'est aussi le réseau de transport le plus " dense " au monde (ou à l'échelle européenne, je sais plus exactement), les stations sont très peu éloignées les unes des autres et couvrent vraiment tout Paris, tu as en général même pas 10-15 minutes de marche entre deux stations, et souvent en sortant d'une station tu n'es jamais à plus de 10 minutes à pied du lieu où tu souhaitais aller... Le TGV couvre quand même pas mal de villes et les réseaux ferrés sont quand même très corrects...
Je pensais comme ça au début " la France est en retard ", puis j'ai vu ce que c'était ailleurs, et c'est pas toujours plus glorieux... As-tu testé une seule fois Trenitalia dans ta vie ? C'est l'horreur le réseau ferré Italien, la SNCF/réseau ferré Français c'est le paradis à côté ! Idem au niveau du transport aux US, il n'y a presque pas de transport par train, même entre SF et LA, alors qu'elles sont autant éloignées qu'un Paris-Marseille. Là bas c'est avion ou vieux train qui met 5 ou 6 heures par faire les quelques centaines de kilomètres. Et encore là on se base uniquement sur les pays développés. A part les pays d'Asie développés où effectivement les réseaux de transport sont apparemment bien meilleurs (Japon/Corée du Sud/Singapour) c'est pas forcément plus glorieux ailleurs...
@foxsyl
Il est clair qu'en dehors des pays d'Asie type Japon, le réseau ferré français doit être un des meilleurs du monde, ne crachons pas dans la soupe...
@n2g
C'est normal quand on fait croire qu'on privatise des services qui vous restent publics . On reste des grosses boîtes qui ne peuvent innover et qui barrent la route aux petits entrants avec la complicité de l'État.
Je vois pas pourquoi il y aurait besoin de biométrie pour identifier les personnes. Le pass Navigo (en format physique ou numérique sur le mobile) est déjà unipersonnel et donc permet à lui seul d'identifier l'usager.
D'ailleurs la formule "paiement à posteriori" est déjà mise en oeuvre dans d'autres villes, tel que Nantes qui propose une formule sur mesure qui est facturé en fonction des trajets effectués et plafonné au montant de l'abonnement mensuel (donc identique à ce que vous décrivez). Et pas besoin de biométrie, c'est le pass de transport qui identifie la personne.
Point de vue portique, les sociétés de transports n'ont qu'à mettre des portiques compatibles NFC (ce qui n'empêche pas de garder une compatibilité avec du RFID classique. Il est tout à fait possible de faire des portiques compatibles avec les deux technos).
Par contre sur iPhone, l'implémentation risque d'être difficile pour l'instant, les développeurs n'ayant pas accès au NFC. A moins d'un partenariat particulier avec Apple, comme l'a fait Orange pour Orange Cash.
@Frodon
En fait, l'idée avancée dans l'article est de se baser sur le système japonais, avec une validation à l'entrée de la station (qui confirme l'entrée de l'utilisateur dans le réseau de transport, et à quelle gare il est entré), et une validation en sortie, qui déclenche le paiement d'une somme variant suivant la distance parcourue. D'où l'obligation d'installer de nouveaux portiques, cette fois en sortie, en plus de ceux de l'entrée.
Au final, pour les franciliens, ça ressemble un peu à ce qu'on connaît déjà sur le réseau RER, avec validation en entrée ET en sortie.
C'est parfait ! Non seulement pour la NSA et la DGSI mais aussi pour moi.
Dès que j'aurais reçu la notification que vous êtes dans les transports en commun, je vais pouvoir passer la journée à vous cambrioler tranquillement et cerise sur le gâteau, j'aurais une notification me prévenant de votre retour !
J'ai hate !
@MarcMame
Mmmmmmm... un peu parano non?
@House M.D. : mais non, mais non. Dormez tranquillement braves gens.
Ils n'ont qu'à prendre le système de Tokyo, ça fai tout ça depuis des années.
Et comme la SNCF/RATP c'est la même chose, pas de soucis pour les abonnements mensuels.
Qu'est-ce que je donnerai pas pour un Navigo à Tokyo...
@JeanRob
Ah ça, on est d'accord, un pass Navigo à Tokyo reviendrait tellement moins cher. Ceci dit, le tarif élevé des transports tokyoïtes est sûrement à mettre en corrélation avec le niveau de service apporté...
Vu la proportion de smartphones android NFC, Apple n'est pas prêt de révolutionner en France, et comme les prix des devices Apple sont en augmentations éhontées la proportion ne risque pas de bondir !
@nymphadora
Loin de moi de critiquer réellement la France, mais nous savons depuis un certain temps que l'avenir est à ces nouvelles technologies.
Pourquoi ne pas commencer à préparer petit à petit le terrain. Il faut attendre que d'autres mettent en service pour enfin s'y intéresser et prendre 4/5 ans pour que ce soit fonctionnel.
La France manque d'engouement!
Ah oui tu parles, mais je ne suis même pas français!
Traduction = Arrivée en 2027 ???
Merci la RATP ?????
Paris se met à jour, à Bordeaux nous passons à la NFC fin d'année - début d'année prochaine
http://www.sudouest.fr/2016/09/08/les-transports-de-bordeaux-metropole-passent-a-la-validation-sans-contact-2493232-2780.php
Wow un truc de fou comme les transports parisien sont en retard, quand tu vois qu'a Londres tu peut payer par carte sans contact, recharge en ligne depuis des annees ! est quand France ca arriveras quand 2020 ! une blague quoi !
De toute façon, vous en faites pas, on va vous la faire à l'envers. Plus c'est loin, mieux, c'est.
@HouseMD
Merci de ces précisions sur le fonctionnement de Suica (du coup ça me donne des éléments complémentaires pour mes commanditaires du STIF dans leurs arguties avec Apple...)
Quoi qu'il en soit, le transfert du pass Navigo dans son fonctionnement actuel sur smartphone, est bien avancé (du moins sur Android). Il faut dire que c'est relativement simple.
Par contre changer complètement le systeme tel qu'évoqué dans l'article du Parisien pour lier à un paiement au trajet comme l'OysterCard à Londres, risque de prendre des années, le temps de mettre tout le monde d'accord (financièrement, il faut revoir les équilibres entre les acteurs concernés, le mode de financement de la Région, etc...)
Sans compter que changer toutes les bornes et portiques, + les développements IT, c'est un budget énorme. Pas sûr que la Région, le STiF, la RATP, la SNCF soient prêtes à le faire.
@Antiphon
Uniquement entre Bir Hakeim et Pasteur! ;-)
Le paiement plafonné c'est le futur. Mais clairement ça aura pour résultat d'augmenter le plafond. Pour la majorité des usagers réguliers ça sera malheureusement pas très rentable.
Déjà qu'à 73€ le pass global la région ne s'en sort plus du tout financièrement..
Nostalgie
Je suis le poinçonneur des Lilas..??
Au moins 10 ans d'attente avec la lenteur caractéristique de l'IT des grosses boites françaises.
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