Pass Navigo sur iPhone : coup d’envoi maintenant programmé au printemps
L’intégration du pass Navigo à l’iPhone n’en finit plus d’être repoussée. Alors que ce nouveau mode de paiement pour les transports en commun parisiens était attendu en 2023 puis au premier trimestre 2024, Île-de-France Mobilités communique depuis peu une nouvelle période : printemps 2024. Autrement dit, c’est quelque part entre la mi-mars et la mi-juin que l’on pourra enfin commencer à valider ses voyages avec son iPhone.
Encore faut-il que cette nouvelle échéance soit respectée. Île-de-France Mobilités (IDFM) n’a à vrai dire plus tellement le choix si elle veut permettre aux millions de touristes qui débouleront cet été pour les Jeux olympiques de payer facilement leurs titres de transport avec leur iPhone. Au moins, tout est prêt pour les propriétaires de smartphones Android, comme nous l'avions vérifié en 2022 :
On a essayé la nouvelle validation des titres de transport avec un smartphone Android à Paris
Si la prise en charge de l’iPhone est si longue à venir, c’est parce que les négociations entre Apple, dure en affaire quand il s’agit de l’accès à la NFC de son téléphone, et IDFM ont pris beaucoup de temps, et qu’un contretemps juridique n’a fait qu’empirer les choses.
@Krysten2001
Bruxelle qui n'a pas de zones ? Première fois que je vois une grande ville sans zones pour le coup. Parce que c'est le cas de Londres, Tokyo, Munich, etc...
Le ticket WE est une bonne initiative en revanche ! :)
Après, mon premier commentaire était un peu troll quand même avec mon air méprisant 😬
Mais c'était un bon moyen de rappeler que ouaip, la navigo, ça date de 2001 tout de même ! Y'avait pas encore de NFC à l'époque, ni de carte à payement sans contact.
Et j'ai vu qu'ils avait voulu tenter de pouvoir l'utiliser comme payement, ainsi qu'une carte nationale. À mon avis, y'a eu une histoire de concours de b**** pour que ça n'ai pas pris, parce que ça aurait été une bonne initiative !
Disons que le monde a changé trop vite, et que l'IDF a commencé trop tôt, ou trop tard à faire ça... (la transition avait pris 7-8 de mémoire avec le remplacement des portiques et des bornes)
Bof, je préfère sortir un bout de plastique à 10 € qu'un ordiphone à 1000 € que je laisse bien à l'abri dans une poche intérieure. Par contre quand je m'aventure en banlieue j'aimerais pouvoir acheter un ticket sur l'app IDF Mobilités.
@Alex56
s’aventurer en banlieue carrément 😂
@Alex56
Hahaha. N’achetez pas de téléphone à 1000 euros si vous avez peur de vous promener avec.
@Alex56
Pour cela il faudrait pouvoir choisir le ticket dans une liste avant de passer le téléphone, ce qui est faisable téléphone débloqué mais j'imagine que cela n'est pas compatible avec la simplicité imposée par le système par smartphone.
A New York, tu passes ton téléphone ou ta CB au portique et ça débite du prix du ticket. Après un certain nombre de trajet avec la même carte ou téléphone, ca te facture automatiquement l’abonnement le plus avantageux
C’est pas grave on est qu’en 2024.
« si la prise en charge de l’iPhone est si longue à venir, c’est parce que les négociations entre Apple, dure en affaire quand il s’agit de l’accès à la NFC de son téléphone, et IDFM ont pris beaucoup de temps, et qu’un contretemps juridique n’a fait qu’empirer les choses. »
Mais comment on fait tous les pays qui utilisent cette solution depuis des années ?
@marveyhumus
Ils n’ont pas forcément les mêmes contraintes réglementaires que chez nous ;-). Apple n’étant pas forcément très souple pour se plier au cas particulier c’est pas forcément facile 🤗. Techniquement a priori c’est prêt depuis un moment.
@Kabrice
Ça existe dans pleins de villes Françaises, ça n’a rien à voir avec le pays.
Sans utiliser la carte bancaire et en y insérant un pass type Navigo ?
@marveyhumus
Ils ont des portiques et un système informatique différent
@marveyhumus
La plupart des autres autorités de transports ont simplement fait le choix d’accepter la carte bancaire comme titre de transport, en calculant les trajets via les différents « taps » que la carte a fait sur les différentes bornes au cours de l’itinéraire.
Cela rend les smartphones qui ont des cartes de payement via Apple Pay, Google Pay, Samsung Pay et tout autre service qui est du sans contact bancaire utilisable sur le dit réseau, sans aucune négociation avec qui que ce soit d’autres que Visa, Mastercard et American Express.
A Paris on a choisi la voie difficile de vouloir mettre les titres existants sur les smartphones, d’où la négociation avec Apple et comment ça coince…
@marveyhumus
La France ne se résume pas à Paris.
Plein de villes en France permettent de prendre les transports en commun en validant avec son smartphone.
@Gotmilker
C’est comme THE ville qu’on pense quand on parle de la France hein 😉
@Krysten2001
Peut-être pour une partie de ceux qui y habitent et c’est dommage de réduire la France à cette ville.
La preuve, les transports en commun n’ont pas de retards technologiques dans pleins d’autres villes. On ne peut donc pas dire que la France est en retard par rapport aux autres pays.
On peut en revanche dire que Paris est en retard par rapport à plein de ville de province.
Tout cela juste pour les abonnements ou les trajets Paris-Paris. Les autres trajets à l'unité c'est ticket. Le p'us long, mettre des portiques à toutes les gares.
Comment ils font à Londres ? J'imagine que cela ne fonctionne que dans le métro mais pas les trains de banlieue. En ile de France on a la chance de pouvoir aller à Fontainebleau ou Versailles avec le pass navigo mais cela empêche pas mal de choses.
Après, qu'Apple profite des JOP pour taxer à max les paiements par iPhone bah 🤮🤮🤮. On a déjà du mal à financer tout cela.
J’ai pu tester la Suica au Japon, qu’est-ce que c’est pratique! Ça donnerait presque envie de reprendre le RER. Je déconne, quelle horreur le RER, bien content de ne plus le prendre depuis plusieurs années.
On a trouvé le seul intérêt des JO !
pousser Apple et IDFM à sortir la fonctionnalité mi 2024 au plus tard
Ça aura pris 10 ans, puisque cette fonctionnalité a été introduite en 2014 avec l’iPhone 6 si je me trompe pas… Une décennie pour que ça monte au cerveau, quelques lignes de code et 3 papiers 😅 J’ai du mal à croire que le « ouhlala ça bloque pour des raisons administratives » explique DIX ANS D’ATTENTE
C’est des branleurs…
Le système de validation à la distance/zone/temps avec une simple carte bancaire était évidemment le meilleur système à mettre en place... Il aurait fallu prendre le tournant il y a une vingtaine d'années avec une politique publique ambitieuse d'harmonisation des systèmes de transports au niveau national. On parle des tickets de métro mais l'absurdité commence quand on veut aller en banlieue, où le ticket est toujours requis. Impossible d'ajouter un tarif de zone sur un pass navigo de base. Petit rappel : les JO se passent en banlieue pour de nombreux événements, donc le problème sera entier, sauf si on peut bien mettre des billets banlieue sur le téléphone (ce qui serait une avancée majeure).
Forcément, la comparaison n'est pas toujours flatteuse avec d'autres pays comme les Pays-Bas où il est possible de voyager avec la même carte de transport sur tout le territoire, porte à porte. C'est un petit pays qui a pris le virage de l'open data très tôt et investi dans son système intégré, qui montre cependant des signes d'âge. En revanche, la comparaison de Paris avec Londres est légitime, les deux villes ayant des tailles totales similaires (aires urbaines comprises) ! L'un des points que Paris doit améliorer c'est de moins comprimer les flux par des portillons aussi nuls. De nombreuses autres villes ont des approches plus responsabilisantes pour les usagers... les fraudeurs passeront quelle que soit la hauteur de la barrière !
S'ils font toujours appel à la même SSII que celle chez qui j'avais été envoyé en mission* il y a quelques années sur un projet pour la RATP, rien d'étonnant vu ce que j'ai vu : J'y ai fait long feu parce qu'on me demandait de bâcler mon travail.
(*) Les SSII pratiquent ce genre de chose très souvent. Quand elles ont besoin de quelqu'un pour un seul projet, elles font appel à d'autres SSII. Et ces autres SSII, si elles n'ont personne en interne de dispo, elles peuvent elles aussi faire appel à une troisième SSII !
C'est comme ça que débutant, je me suis retrouvé un jour être le prestataire le plus cher chez le client final. C'est qu'il y avait quatre (!) couches de SSII intermédiaires qui toutes se sucrent au passage comme il se doit. Quand le patron client a compris l'embrouille, il n'a pas vraiment apprécié et ça a bardé.
Ah ce beau monde des SSII !
> Apple, dure en affaire quand il s’agit de l’accès
> à la NFC de son téléphone
De *nos* téléphones.
Ils vont le sortir en septembre après les JO 😁👍🏻
Ils aurait peut faire comme tout le monde et faire par carte Apple Pay problème résolue ! Neon sur la Paris doit être différent.
MacG vous pouvez changer le titre : Valérie Pectesse a annoncé 11 jours après le CP que vous citez que ce n’est plus « printemps » mais « 1er Juillet » durant ses vœux. Donc autant dire que c’est mort pour les JO en vrai… https://twitter.com/plusdetrains/status/1747331679654457758?s=46&t=GykrqDGYWf7uAoCDsXKyug
Ils ont intérêt à se magner car, étant francilien et ayant pris les transports en commun depuis des années j'ai arrêté il y a maintenant 10 ans en ayant changé de travail. Depuis décembre j'ai du aller 2 fois sur paris mais QUEL BORDEL ! J'en ai honte pour la France !!! Tout est compliqué, quand vous achetez un billet on ne sait plus lequel mettre une fois arrivé à paris et si jamais il s'est démagnétisé, on ne peut plus rien faire surtout que les 2 fois je n'ai pas trouvé un seul guichet d'ouvert
Et je ne parle pas des correspondances pas toujours bien indiquées
Bon, l'application IDF mobilité n'est pas trop mal foutu
J'ai fini par prendre un pass navigo vierge que j'ai pu facilement recharger depuis mon iPhone et lors du dernier voyage tout s'est bien passé mais pour l'achat de tickets dans les automates ils ont encore des progrès à faire ! En voyant la queue devant ces machines on comprend mieux le problème surtout que le paiement sans contact est lent
Bref .....
Sans oublier les portiques en panne dans des grandes gare où on doit faire la queue pour sortir, ou entrer….
Sur Android, c'est vraiment de la merde.
J'ai perdu je ne sais combien de semaines d'abonnement, sans compter les difficultés de validation régulières.
Au fond, les Apple users ont plus été protégés qu'autre chose ...
En premier lieu j’avais tendance à rager après Apple, trop dur en affaire pour ouvrir l’accès à son NFC.
Et puis ensuite, il suffit de voyager un peu (Londres par exemple) pour voir que tout est déjà en place ailleurs.
On peut aller à la première évidence en accusant le Goliath à la Pomme torturant la Petite David Île De France …
À un moment on est forcé de constater que les autres grandes capitales ont déjà passé le cap.
Ou l’Idf incompétente, ou c’est elle qui a le Boulard et négocie trop sec.
Quand le lit que le problème c'est Apple... je ne comprends pas !
En 2019 j'ai été 10 jours à Londres, je prenais le Tube 10 fois par jour, je rentrais en validant avec mon Apple Watch, je sortais en validant avec mon Apple Watch, pour calculer le prix du voyage.
Et sans aucun abonnement. Donc c'est la faute d'Apple une France et pas au Royaume Uni ???
Il faudrait peut-être se sortir les doigts du cul, avec 5 ans pleins de retard...
Et notre empereur cri à tue-tête, la France est forte !!! Pour qui ?
Français vous êtes des veaux... français vous avez la mémoire courte... disait un grand homme !
Mais c'était au siècle dernier /\
Pages