Les remises sur les iPhone 15 Pro restent d'un bon niveau si l'on préfère acheter auprès d'un revendeur agréé plutôt que les vendeurs tiers au sérieux plus aléatoire.
Amazon met l'iPhone 15 Pro de 128 Go à son meilleur prix chez lui puisqu'il apparaît à 1 019 € (la version titane naturel) au lieu de 1 229 sur l'Apple Store (-210 €). Les autres coloris sont plus proches ou dépassent les 1 100 €. Pour la version de 256 Go il n'y a qu'un seul coloris en stock, ce titane naturel toujours à 1 149 € (-210 €).
Amazon Italie reste plus intéressant, c'est habituel, avec le même modèle de 128 Go en plusieurs coloris pour 938 € (-291 €) une fois les taxes recalculées et les frais de port ajoutés.
Pour l'iPhone 15 Pro Max de 256 Go, comptez aussi une bonne remise, il est à 1 249 € sur la variante titane bleu chez Amazon, au lieu de 1 479 € sur l'Apple Store. C'est une réduction de 200 € qui revient régulièrement. Pour le coup, Amazon Italie est au même prix que son cousin français.
Après avoir annoncé qu'il allait désactiver purement et simplement son autoradio pour voitures, le "Car Thing", Spotify se prend un retour de manivelle de ses utilisateurs.
Le service suédois a annoncé hier qu'il allait interrompre définitivement le fonctionnement du Car Thing, son premier et seul accessoire matériel, imaginé pour la voiture. À partir du 9 décembre prochain, ses utilisateurs ne pourront plus s'en servir. L'appareil sera rendu inopérant.
Le Car Thing. Image : Spotify.
Ils n'auront d'autre choix que de le réinitialiser sur ses réglages d'usine et, pour les plus consciencieux d'entre eux, le confier à la déchetterie du coin. C'est tout ce que leur conseille Spotify. Pas de remboursement, pas de mois gratuits sur leur abonnement, pas de possibilité de l'utiliser d'une autre manière ou de passer son logiciel en open source. Juste : débrouillez-vous et au revoir.
Le Car Thing est un petit boitier que Spotify a lancé à titre d'expérimentation aux États-Unis en 2019 puis sous une autre forme en 2021. Ce petit écran avec une grosse molette de navigation et un microphone pour son assistant se fixait dans les voitures dépourvues de système plus avancé comme CarPlay. C'est le smartphone qui alimentait le Car Thing, lequel diffusait son contenu dans la voiture par liaison filaire ou Bluetooth. L'appareil avait été vendu un peu plus de 90 $.
Spotify a arrêté les frais en juillet 2022 et provisionné les 31 millions d'euros de pertes essuyées lors de cette expérimentation. « L'objectif du Car Thing était de mieux comprendre les habitudes d'écoute dans les voitures, et de proposer l'écoute de musique à un plus grand nombre de véhicules et d'utilisateurs », expliquait alors le service suédois.
L'annonce de l'extinction définitive et sans recours de cet accessoire a exaspéré ses utilisateurs — leur nombre est demeuré inconnu — qui s'épanchent dans les forums. Outrés que la seule option qui leur soit proposée pour cet appareil, qui fonctionne toujours, soit de le mettre à la poubelle. Spotify a toutefois réuni les doléances dans un fil de discussion dédié, peut être pour canaliser ce mécontentement et proposer une solution plus respectueuse de ses clients… et de l'environnement.
Sonos fait jusqu’à 25 % de remise sur plusieurs de ses produits, dont les dernières enceintes Era 100 et 300. L’excellente Era 100 est vendue 219 € au lieu de 279 €, son prix le plus bas à ce jour. Elle est disponible à ce tarif dans les deux couleurs et chez la plupart des revendeurs : Fnac, Boulanger, LDLC…
Sonos Era 100. Image iGeneration.
La plus imposante Era 300 est disponible à 399 € au lieu de 499 €. Elle a la particularité d’être compatible avec l’audio spatial d’Apple Music. Elle est en promotion à la Fnac, chez Boulanger, LDLC…
La petite enceinte portable Sonos Roam est en promo à 159 € (- 16 %) et la plus grosse Sonos Move 2 à 369 € (- 26 %). Du côté des barres de son, le modèle d’entrée de gamme Ray est à 239 € (- 18 %), le milieu de gamme Beam 2 à 439 € (- 20 %) et le haut de gamme Arc à 799 €.
Tous ces produits sont compatibles AirPlay 2 et Spotify Connect. Ils peuvent également être contrôlés depuis l’app Sonos qui est pensée pour une utilisation multiroom et qui prend en charge de nombreux services de musique.
Six ans après la commercialisation de la première enceinte The Pearl, Cabasse présente le sixième membre de la famille, baptisé Myuki. En abandonnant les hautparleurs coaxiaux typiques de la maison française au profit d’un tweeter dôme de 45 millimètres flanqué d’une paire de woofers de 12 centimètres à membrane en nid d’abeille, The Pearl Myuki vient ouvertement chasser sur les terres de Devialet. Cabasse promet que le volume peut atteindre 109 dB en stéréo, trois décibels de plus qu’une paire de Phantom I.
The Pearl Myuki. Image Cabasse.
La boule de 18 centimètres de diamètre et 2,1 kilogrammes sur la balance, dont les accents chromés sont coordonnés avec la couleur blanche ou noire du capot, renferme un système d’amplification frôlant 100 W RMS et un véritable petit ordinateur qui peut être contrôlé avec l’application StreamControl. The Pearl Myuki prend ainsi en charge les services de streaming en haute résolution et AirPlay 2, mais aussi les bonnes vieilles sources analogiques avec son entrée 3,5 mm ou numériques avec son entrée SPDIF et son port USB-C.
Deux enceintes peuvent former une paire stéréo. Image Cabasse.
Cabasse intègre la fonctionnalité Smart Wi-Fi pour autoriser la reconnexion d’un réseau à l’autre sans interruption, et fournit d’ailleurs un sac de transport en promettant jusqu’à douze heures d’autonomie. The Pearl Myuki peut aussi se connecter avec un fil en Ethernet ou sans fil en Bluetooth. Le fabricant propose évidemment ses technologies maison de correction acoustique de la pièce et d’égalisation dynamique.
Comment ça, vous nʼemmenez pas vos enceintes en vacances ? Image Cabasse.
Deux enceintes pourront être reliées pour former une paire stéréo et plusieurs pourront être disséminées pour former un système multi-room. Un rang de touches tactiles permet de contrôler la lecture sans application et un support permet de monter l’enceinte au mur. Cabasse commercialisera The Pearl Myuki à partir du mois de juin au prix de 990 €.
Les iPad Pro M4 vont-ils réussir à relancer l’engouement autour des tablettes d’Apple ? À l’exception du T1 2023, l’iPad a connu dix trimestres consécutifs de baisse des ventes. La faute a un matériel qui tient dans le temps et sans doute aussi à un manque de nouveautés qui ne pousse pas à sortir la carte bancaire. L’iPad Pro 2020 n’a pas apporté grand-chose à l’iPad Pro 2018, et les différents modèles carburant aux puces Apple Silicon depuis sont loin d’avoir réinventé la roue.
Image iGeneration.
L’iPad Pro 2024 donne un petit coup de frais à une formule que l’on connaît par cœur. La machine gagne en finesse, inaugure la puce M4 et arrive avec plusieurs accessoires exclusifs… tout en continuant d’embarquer un iPadOS un peu juste pour les « Pro ». À quelques semaines de la WWDC, on s’attend à ce que la présentation de ce nouveau matériel ne soit qu’un premier volet dans un potentiel grand bond en avant de l’iPad. La cuvée 2024 a-t-elle ce qu’il faut pour vous inciter à changer de tablette ? Réponse dans notre test.
Encore plus fin
C’est une première en six ans : Apple a revu l’apparence de sa tablette haut de gamme. Il s’agit plus d’un petit lifting que d’une refonte complète, la tablette s’amincissant légèrement tandis que la caméra passe du sommet à la tranche. C’est une très bonne chose pour les visioconférences, l’iPad permettant de regarder son interlocuteur de face sans l’angle bizarre auquel on avait été forcé de s’habituer.
L'iPad Pro 13" 2024 (au-dessus) fait 5,1 mm d'épaisseur, tandis que le modèle 2020 (en dessous) fait 5,9 mm. Les iPad M1/M2 avaient légèrement grossi, grimpant à 6,4 mm. Image iGeneration.
L’autre gros changement vient de la finesse de la tablette, désormais moins épaisse qu’un iPod nano. L’iPad Pro 13" M4 fait 5,1mm de hauteur pour un poids de 579 grammes, contre 682 grammes auparavant. Mine de rien, ces 100 grammes en moins se sentent à l’utilisation. Je ne me plaignais pas de la finesse de mon iPad Pro 2020 et trouvais la décision d’Apple assez discutable avant d’avoir cette révision entre les mains : le poids plume apporte un vrai plus pour un produit que l’on utilisera autant au fond du lit qu’avachi dans un canapé, devenant alors plus confortable à manipuler. Tenir cet iPad à une main pendant une longue période est moins compliqué, bien que cela reste un gros objet.
Lorsque j’ai acheté mon iPad Pro en 2020, j’ai longtemps hésité entre 11 et 13" avant d’opter pour le plus grand modèle. Il m’arrive souvent de le regretter : s’il est confortable pour lire des BD ou griffonner sur un manuel, le format est finalement plus embêtant qu’autre chose au quotidien pour survoler un article en déjeunant ou à sortir dans le train. Avec son nouveau format, l’iPad Pro 13“ M4 se rapproche doucement du poids parfait. Il est moins fatigant à tenir en main pendant une longue période ou à déplacer d’une pièce à l’autre. La finesse garde quelques désavantages et l’objet reste encombrant avec son design fragile que l’on aura peur d’abîmer, même en le laissant précieusement à la maison.
Avec le nouveau Magic Keyboard, on obtient un appareil d’un peu plus d’1,20 kg : c’est quasiment la même chose que mon MacBook Air et un poil plus léger qu’auparavant. Cela ne change pas la donne au quotidien si vous cherchez à remplacer un Mac. Image iGeneration.
iFixit et Samsung divorcent, deux ans après avoir noué un partenariat autour de la réparation de smartphones et tablettes. Le fabricant sud-coréen est critiqué pour son faible engagement et certaines de ses pratiques.
Mise à jour le 24 mai : Samsung a transmis une déclaration à Android Authority dans laquelle le fabricant explique avoir plusieurs programmes de SAV pour ses clients, dont un pour ceux qui souhaitent réparer eux-mêmes leur téléphone. Le site samsungparts.com est géré par Encompass. À propos de son partenariat avec iFixit, Samsung se dit « fier du travail accompli », mais ne souhaite pas commenter au-delà. Il ne fait aucune allusion non plus aux détails donnés hier par iFixit et le média 404.
Article du 23 mai
Il y a deux ans, iFixit et Samsung lançaient un programme dans lequel le premier devenait un fournisseur officiel de pièces de rechange et de manuels complets de réparation. Le défenseur du droit à la réparation a annoncé aujourd'hui qu'il mettra un terme à l'aventure en juin prochain, frustré de la tournure prise par cette association.
« Samsung ne semble pas motivé pour aller vers des réparations à grande échelle », constate Kyle Wiens, le co-fondateur d'iFixit. Contrairement à Google, HMD (Nokia) et Motorola avec qui il travaille. iFixit va donc continuer seul, en écoulant des pièces compatibles et en publiant des modes d'emploi qui seront peut-être moins détaillés.
Wiens cite plusieurs raisons à cette rupture. Le prix des pièces en est la principale. Samsung les vend beaucoup trop cher pour que l'opération séduise les clients et les smartphones restent compliqués à réparer. Le sud-coréen n'a par exemple vendu à iFixit que des batteries avec l'écran du téléphone collé dessus.
Un simple changement de batterie revient alors au prix du renouvellement de l'écran en plus même si celui du téléphone est en bon état. Ce que Samsung propose pour 160 $ revient trois fois moins cher chez Google qui ne vend que la batterie.
C'est la deuxième fois qu'iFixit sort désabusé de sa relation avec Samsung. Un an plus tôt, il avait été question de donner une seconde vie à des smartphones rangés dans les tiroirs, mais qui pouvaient encore servir à quelques tâches basiques. Samsung n'a pas poussé l'idée plus loin, au grand dam d'iFixit.
Autre grief dans l'accord actuel, iFixit se trouvait dans l'incapacité d'alimenter correctement les boutiques de réparation. Le contrat stipulait une limite de 7 pièces par client et par période de 3 mois. Une restriction qui empêchait, de facto, de monter en volume.
Enfin, iFixit n'a pas pu obtenir de pièces pour les Galaxy de récentes générations. Samsung n'est pas allé au-delà des S22 alors qu'il a mis à disposition des composants pour les S23, Flip 5 et Z Fold 5 sur sa propre boutique gérée par un tiers, Encompass. iFixit a été mis de côté.
Un autre facteur de mécontentement a été mis en lumière à cette occasion. Samsung demandait à iFixit de lui transmettre l'adresse électronique de ces acheteurs, l'historique des pièces achetées et de leur faire signer une décharge. Toutes choses que les autres partenaires ne demandent pas.
Parallèlement, 404 a obtenu la copie d'un accord signé entre un réparateur indépendant et Samsung — il daterait de 2023.
Les clauses indiquent que le réparateur doit communiquer à Samsung les noms, informations de contact, numéro IMEI du téléphone et motif de la réparation de leurs clients. Si le réparateur constate que le smartphone de son client a déjà fait l'objet d'une réparation avec des pièces non originales, il a pour obligation de le démonter pour les retirer et d'en avertir Samsung. Lequel pourra probablement tenter de tracer l'origine de ces pièces non originales et identifier le réparateur.
Est-ce que des réparateurs se sont retrouvés dans la situation de proposer à leur client de remplacer les pièces non agréées à leurs frais s'ils souhaitaient que la réparation soit menée à son terme ? Ce n'est pas très clair.
Ce contrat n'est même pas destiné aux réparateurs agréés, ce qui suppose que ceux-ci doivent peut-être obéir à d'autres règles plus strictes encore.
Bonne petite promo ce matin sur les forfaits RED by SFR. L’offre avec 130 Go de 5G est affichée à 9,99 € par mois sans engagement. Ce forfait comporte 27 Go dans les DOM et en UE, ainsi que les habituels SMS/MMS illimités. La carte SIM est facturée 10 €. Si vous préférez le réseau Bouygues, l’opérateur propose une offre au tarif similaire avec « seulement » 90 Go de 5G, ce qui devait être suffisant pour la plupart des utilisateurs.
Si vous n’avez pas besoin d’autant, RED a également une bonne offre avec 30 Go de 4G pour 5,99 €, dont 12 utilisables dans les DOM/UE. Sosh propose de son côté 80 Go pour 9,99 €, ce qui est un peu moins intéressant.
