Il a fallu neuf mois à VanMoof pour développer les premiers vélos compatibles Localiser
VanMoof fait partie des tout premiers partenaires du réseau Localiser qu'Apple a récemment ouvert aux constructeurs tiers. L'application Localiser sous iOS 14.3 ou macOS 11.1 sait désormais repérer les vélos à assistance électrique du constructeur néerlandais, comme s'il s'agissait d'un iPhone perdu ! Deux modèles sont proposés, le S3 et le X3, ils coûtent 1 998 € pièce et ils ne seront disponibles que courant juin.
Privilège de la nationalité, le site néerlandais iCulture a eu l'occasion de prendre en main un S3, pour tester le vélo d'une part et surtout sa fonction Localiser. Le deux-roues en lui-même a l'air très bien, exception faite de la recharge : la batterie n'est pas amovible, il faut donc emporter son vélo à la maison… quand c'est possible. Pas facile en effet quand on habite dans un de ces petits immeubles d'Amsterdam aux escaliers étroits (le problème sera le même à Paris et ailleurs).
Sinon il faut faire courir un câble le long de la façade ou croiser les doigts pour avoir une borne à proximité du garage à vélos. Quant au fonctionnement avec l'app Localiser, c'est tout à fait réussi mais le testeur relève l'incongruité de faire sonner le vélo : pratique pour des AirPods ou un iPhone qui sont de petits objets qu'on peut ne pas voir, mais un vélo ça se repère assez rapidement.
Nous aurons l'occasion de revenir sur le fonctionnement de ce vélo dans un futur test. iCulture a surtout obtenu quelques confidences de VanMoof sur le développement de cette fonction qui, à entendre Job Stehmann le patron du design, s'est très bien déroulé malgré l'épidémie. C'est un des développeurs de VanMoof qui a pris l'initiative de contacter Apple en juin ou en juillet dernier, et il s'est trouvé que la Pomme recherchait activement des partenaires avec qui travailler sur ce sujet.
Des contacts hebdomadaires ont ensuite eu lieu avec l'équipe d'ingénieurs d'Apple et leurs homologues de VanMoof, le lundi en général. Stehmann explique que les deux constructeurs ont d'abord développé la technologie avant d'évoquer la stratégie commerciale : « L'ingénierie d'abord, le reste viendra plus tard ». Tester les prototypes a été plus compliqué en raison de la crise sanitaire, bien que VanMoof possède un bureau à San Francisco ce qui a largement facilité le travail en commun.
Par ailleurs, Apple a plutôt l'habitude de tester de petits appareils. Avec un vélo, « ils étaient un peu perdus », s'amuse le designer, car le véhicule contient toutes sortes de mécanismes peu communs dans leur univers, comme un système antivol, un moteur et son logiciel de contrôle, le verrouillage, l'affichage sur la surface de LED. Exploiter le réseau Localiser ne nécessite pas l'ajout d'une puce, contrairement à ce qui s'était passé avec HomeKit au début de l'aventure domotique d'Apple. VanMoof a cependant eu à adapter un logiciel pour qu'il fonctionne avec leur propre puce.
En tout, l'intégration de la fonction Localiser et son ajustement ont demandé neuf mois de travail environ. Parmi les autres produits compatibles, on trouve les écouteurs SoundForm de Belkin et le dispositif de suivi de Chipolo pour retrouver des objets perdus.
@Tech
Encore un avis à l’emporte-pièce.
L’être humain émet seul du gaz carbonique en respirant, la question est de savoir ce qui finalement pollue le moins, à défaut de ne pas polluer du tout, un vélo avec assistance (indispensable sur certains reliefs) ou une personne seule par voiture?
Maintenant Chipolo proposera le Spot en juin également, et je crains aussi que ce ne soit le seul produit à être mis à jour avec la fonction Localiser d’Apple.
Et à priori ce serait au lieu de leur propre réseau uniquement, pas une combinaison des deux, ce qui est extrêmement regrettable.
Surtout si les trackers existants (Chipolo et partenaires comme Orbitkeys) restent "sur la touche".
Si il y avait une mise à jour possible de toutes ces petites choses (BT 5.0 pour les plus récents, à priori), ce serait quand même magnifique...
@Tech
Entièrement d’accord !!!
Idem pour ceux qui utilisent une machine à laver.
Je suis désolé, mais si tu veux savoir des bons bras, tu tournes ton tambour tout seul !
Et ne parlons pas de ces sédentaires qui utilisent l’eau courante !!! Un seau d’eau, 15km jusqu’à la rivière et hop, cuisses magnifiques.
Pour répondre plus sérieusement, ce résumé complètement caricatural démontre pas mal de lacunes des diversités de Situations qui existent. Perso, j’ai mes deux enfants et mon sac de taf sur le vélo, oui clairement le VAE me permet de ne pas arriver au taf en nage, transpirant à grosses gouttes.
@Tech
C’est bien de commencer par Pour moi mais tu aurais du t’arrêter là et ne surtout pas traiter les autres de fainéants qui te transforment en beauf puissance 10.
Je suis à l’électrique depuis 10 ans à 80% de me transports bien qu’en excellente santé.
Je fais d’ailleurs du sport sur le côté.
J’habite dans une ville vallonnée.
Avec l’électrique, je n’arrive pas en nage au boulot, j’évite le t-shirt qui colle sur la peau pendant des heures, les odeurs, la fatigue physique car oui faire 20 km / jour, plus sac à dos bien remplis, c’est fatiguant.
N’empêche qu’en 10 ans, j’ai du moins polluer que mon voisin abonné aux SUV...
Arrête donc avec tes jugements de valeur à 2 balles !
Salut,
Juste une précision sur « le testeur relève l'incongruité de faire sonner le vélo .... un vélo ça se repère assez rapidement. » : c’est vrai à première vue, mais quand on cherche son vélo dans le parking sur plusieurs étage de la gare d’Amsterdam, on comprend pourquoi le fabricant hollandais a prévu cette fonctionnalité 😏
@JMJ78
Bien vu 😉
Détail, mais pour ceux qui connaissent le vélo (et il y a des amateurs apparemment ici ;-), il vaut mieux éviter les disques pleins. C'est "design", mais ça "encrasse" les plaquettes et ça les "polit", et ça réduit d'autant la capacité de freinage (et réduit l'efficacité par temps de pluie).
Il y a un engouement pour le vae toute catégorie confondue. Il n’y a qu’a fréquenter les marchands de cycles pour s’en rendre compte, le vae aujourd’hui représente le plus gros du chiffre d’affaires de bien des velocistes. Chose absolument inimaginable il y a 10 ans.
En ayant un Stromer avec GPS et 3G intégré, la solution d’Apple tombe à côté.
Pas de vue live sur l’application et pas de possibilité de le bloquer en cas de vol du vélo.
Personnellement j’ai suv, moto, vélo de couse, vtt, et électrique de trekking. Grand luxe j’avoue. Ben pour le boulot clairement le vae est sans concurrence, je pédale comme un ouf et l’assistance me permet d’arriver bcp plus vite (débridé c’est pas bien), et le we avec femme et mioche et bagages pour ballade c’est au poil. J’envisage même de revendre vae, vtt et couse pour m’offrir un vtt 29’ électrique tout suspendu pour répondre à tous les usages. Pourrais plus faire marche arrière après y avoir goûté.
Pour revenir au sujet, finition des vanmoof au top, par contre la boîte auto à 4 rapports limite les capacités en dénivelé. Usage sur plat ou pas trop escarpé. Un nexus di2 8v aurait été au top. Idem remarque Occam, grosse lacune pour un urbain aussi classe de ne pas proposer du carbondrive
Je lis plus haut 500w, les specs sur le site indiquent 250... pas légal en France plus de 250, sinon on passe en Speedbike avec immatriculation etc.. d’ailleurs 500w avec le couple qui va avec sur un moteur moyeu avant... attention aux pertes d’adhérence et aux gamelles quand la roue se dérobe si on braque sur gras mouillé et pédale trop fort.. (vécu)
Le débat le vae c’est le mal ça craint.
Y en a marre de ces dictats (d’où qu’ils viennent) qui voudraient décider pour les gens à coups de culpabilité de comment doit être formatée leur vie pour être qq’ un de « bien ». Avant c’était pull jacquard scenic sourire, un court instant tatouage barbe Harley, maintenant tongs slip à pieds pas respirer trop fort.. ça va quoi..
😬
@ingmar92110
Avec quel vélo électriques pedales tu comme un ouf ?
Je cherche ca , un truc qui résiste niveau dérailleur , casette , pingon , au delà de 26 ,
Je n utilisés l assistance que pour ne pas perdre de temps au redémarrage mais j aime utiliser mes jambes
Et étant au Maximun au delà des 26 lorsque l assistance se coupe.
Un truc pas trop lourd , gros braquet ?
@pariscanal
J’ai un corratec. Le cadre c’est de la merde, il se tord dans tous les sens donc pas de précision, mais c’est bon pour le confort et il a des points forts: 1/ je l’ai eu moitié prix en 2019 car marque inconnue ici et sav zéro, pas de revendeur dans l’hexagone (c’est allemand), donc 1700 balles, et surtout: bosch performance console intuvia que j’ai débridé hyper facilement avec un dongle dans le carter moteur, shimano Alfine 8 avec tendeur automatique de chaîne (bcp plus pratique que de se casser à déboulonner et reculer l’axe tous les mois) freins hydrauliques et roues 29’ (donc rapides) avec des gros pneus anti crevaison confortables. Si tu passes tes vitesses en soulageant légèrement la pression (normal quoi) même mon groupe ultegra de route c’est du caca en comparaison. Je n’ai jamais eu un passage de vitesses aussi doux et rapide qu’avec l’alfine. C’est top en ville car tu peux passer les vitesses à l’arrêt ou sans pédaler donc tu peux t’adapter très vite et passer 2 3 4 vitesses à la volée pour relancer après un freinage par exemple.
L’avantage du bosch performance (avant 2021) c’est qu’il est facile à débrider et qu’il pousse bien même avec une cadence de pédalage faible. Je l’emmène jusqu’à 40/45, après c’est mes jambes qui sont trop molles. Batterie de 500wh, autonomie entre 60/70km à fond entre sport et turbo (côtes) et 130/140 en éco.
2 regrets mais pour le prix je ne pouvais pas tout avoir: pas de courroie, et impossible de reprogrammer le moteur pour bénéficier de la totalité du couple d’origine: en effet sur dérailleur classique il développe 63nm, il est bridé sur les moyeux internes à 50 pour protéger la transmission réputée plus fragile. Ça fait plus de 20% de perte de couple maxi, dommage. Mais n’ayant pu comparer ça ne ne manque pas.
OMG le niveau de débat sur les vélos.
Moi je kiffe mon X3 et je vous... emmène quand vous voulez ;). C’est le seul moyen de transport que je possède. Alors oui une batterie ça pollue un peu. Enfin contrairement à ce qu’on pense c’est surtout la fabrication à base d’électricité carbonée qui pollue et son transport de Chine... Mais bon comparé à une bagnole que je n’ai pas.
Mais revenons au sujet. Je kiffe mon X3 (et ma femme avec) pour autant je conseillerais d’attendre un peu ou alors de ne pas avoir peur d’avoir à faire au service client. Le mien a été changé 2 fois au tout début et celui de la femme vient de l’être. Donc je mettrais un bémol sur la fiabilité. Pour autant, comme je le disais, je le kiffe et pour rien au monde je n’en changerais.
Plusieurs avantages outre le design tout intégré qui en gros sécurise un peu le vélo:
- la possibilité de le bloquer pour un court arrêt sans avoir besoin de sortir le kryptonite. Il sonne en plus quand on le bouge
- la possibilité de le suivre en cas de vol (puce gsm et gps intégrées) avec, sous condition de souscription au service, des personnes dédiées qui le cherchent pendant 7j et récupération d’un vélo de remplacement si ce n’est pas le cas. A noter que ça fonctionne 3 fois sur 3 ans. Gratuit la première fois et 89€ les 2 suivantes de mémoire. Et du coup je ne vois pas trop l’intérêt de la fonction Apple d’ailleurs... A moins de ne pas se l’être fait volé mais juste de ne plus savoir où il est... ça me semble limité comme cas d’usage.
En ce qui concerne l’article, je n’ai pas lu la même chose sur l’implémentation de la fonction d’Apple. A savoir qu’une légère évolution du hardware aurait été nécessaire , raison pour laquelle les VanMoof en circulation n’auront pas accès à cette fonction.
J ai eu ce vélo 1 mois. C est une horreur !
Je le reçois , une semaine après le eshifter saute.
Le SAV me répond , on ne peut pas le prendre avant 1 mois alors que j ai pris le supplément à 300 euro de réparation premium , Je pete un câble. Il le prenne finalement.
2 semaines plus tard je le récupére. Il fonctionne 2 jours. Et hop plantage. Et la tu peux plus rien faire.
Le système de vitesse automatique est une catastrophe totalement instable. Tu peux d un coup d’un seul te retrouver en moulinage alors que tu forçais sur les jambes en vitesse 4. Très dangereux , j ai failli y passer en me claquant le tibia sur la pedale et déstabilisation.
Bref c est un vélo où il faut juste faire tourner le pédalier pour activer le VAe.
Surtout ne pas utiliser avec la force des jambes. C est ce que je reproche aux vélos électriques . Dès que tu fais partie de la team bourrin ( tout en passant les vitesses avce délicatesse ) Ton vélo n’est pas du tout fait pour absorber la puissance des jambes.
Bref j ai renvoyé le vélo , j ai eu tout le remboursement en me battant corps et âme.
@ingmar92110
Avec quel vélo électriques pedales tu comme un ouf ?
Je cherche ca , un truc qui résiste niveau dérailleur , casette , pignon , au delà de 26 ,
Je n utilisés l assistance que pour ne pas perdre de temps au redémarrage ou des petits moments de fatigue mais j aime utiliser mes jambes
Et étant au Maximun au delà des 26 lorsque l assistance se coupe.
Un truc pas trop lourd , gros braquet ?
@pariscanal
Je viens de relire ton com.
Le mien est trop long me suis laissé embarquer par l’enthousiasme.
J’ai 21000 au compteur et l´alfine a été vidangé c’est tout. Chaîne changée normal, donc transmission pas fragile à priori, et pas d’entretien, même pas de réglage de tension de câble.
L’avantage du debridage c’est que tu n’as pas cette coupure brutale à 25. Tout naturellement quand tu vas vite ou que la pente est très forte, la poussée diminue progressivement comme si tes super jambes faiblissaient.
Mais je ne connais pas les nouvelles générations de moteurs (brose et cie)
Juste que d’occase un bosch perf c’est bien
Et qu’en ville un Alfine c’est mieux qu’un nexus
@pariscanal
Et il est vachement lourd avec son porte bagages et son panier à l’avant. Je te donnais finalement juste une piste pour moteur et transmission... ça aurait été plus court lol
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