iPhone : Apple s'explique sur les performances réduites avec des batteries anciennes

Florian Innocente |

Apple a fini par expliquer pourquoi les propriétaires d'iPhone 6s et d'iPhone 7 observaient une baisse des performances dans certaines situations. Le contexte qui a fait le plus parler de lui depuis quelques jours est celui d'iPhone aux batteries qui commencent à accumuler les cycles de décharges.

Sur ces téléphones à la batterie vieillissante — phénomène naturel — des lenteurs pouvaient se manifester et cela était très clairement mis en évidence avec les logiciels de bench (lire La chute de performances liée à l'ancienneté de la batterie confirmée sur iPhone 6s… et sur iPhone 7).

Crédit : iFixit

Et pour cause, explique Apple : depuis iOS 10.2.1 et les iPhone 6/6s/SE, le système bride le processeur de manière à ce qu'il n'exige pas une source d'alimentation que la batterie n'est plus en mesure — temporairement —  de lui fournir (lire iOS 10.2.1 corrige un problème d'extinction inopinée des iPhone 6 et 6s). Un comportement appliqué aussi à l'iPhone 7 avec iOS 11.2 et qu'Apple déclare vouloir étendre à de prochains produits.

Elle a livré cette explication à TechCrunch :

Notre objectif est de fournir la meilleure expérience aux clients, ce qui inclut des performances globales et la prolongation de la durée de vie de leurs appareils. Les batteries lithium-ion sont moins aptes à répondre aux pics de demandes d'alimentation en cas de basses températures, de faible charge de la batterie ou de vieillissement avec le temps, ce qui peut entraîner une extinction spontanée de l'appareil afin de protéger ses composants électroniques.

L'année dernière, nous avons distribué une modification pour l'iPhone 6, l'iPhone 6s et l'iPhone SE pour lisser les pics brutaux, uniquement lorsque cela est nécessaire, pour éviter que, dans ces conditions, l'appareil ne s'éteigne de manière inopinée. Nous avons maintenant étendu cette fonctionnalité à l'iPhone 7 avec iOS 11.2, et prévoyons de l'ajouter à d'autres produits à l'avenir.

En résumé, Apple explique qu'elle ne ralentit pas artificiellement la vitesse de fonctionnement d'un iPhone, avec comme sombre désir de pousser à son remplacement, mais qu'elle tente de prolonger la durée de vie de la batterie.

Lorsque par exemple une application tire fort sur le processeur, au vu des conditions extérieures d'utilisation du téléphone et de l'état de sa batterie, iOS pourra réduire la fréquence du processeur ou étaler la charge sur plusieurs cycles de façon à éviter que la batterie se retrouve en situation de ne pouvoir répondre à ce sursaut en besoin d'alimentation et ne réagisse qu'en coupant tout.

Depuis le début de cette polémique, tout le monde a voulu observer cette baisse notable des performances avec différents outils de bench, lesquels sont justement conçus pour forcer sur le processeur et… provoquer la réaction d'iOS.

Une explication qui confirme également qu'un changement de batterie — 89 € en Apple Store (gratuit sous garantie ou sous AppleCare)  — suffit à redonner du pep's à son iPhone, puisque cela remet en quelque sorte les compteurs à zéro.

Ne restent que les cas où l'on veut utiliser une grosse application alors qu'on n'a presque plus de jus ou qu'il fait particulièrement froid (ou chaud). Cependant il y aurait probablement matière à mieux rendre compte de ce fonctionnement auprès de l'utilisateur [MàJ : iOS sait prévenir qu'une batterie doit être remplacée]. Comme macOS sait par exemple prévenir (depuis 2009 avec Snow Leopard) qu'une batterie de portable commence à approcher de la fin de sa vie, et expliquer les conséquences qui se posent à l'utilisateur s'il préfère garder sa batterie.

Les différents messages affichés par le menu batterie dans macOS Cliquer pour agrandir

avatar greggorynque | 

@House M.D.

En diminuant les performances de 30%
Donc non

avatar House M.D. | 

@greggorynque

Sur des benchs qui tirent à mort sur les composants, ce qui ne correspond pas à un usage normal. Donc non significatif.

avatar greggorynque | 

@House M.D.

Tu n’en sais RIEN, tu supputes.

En réalité, un des avantages de la plateforme iOS c’est l’uniformité du parc, un appareil sous cadencé peut se retrouver à laguer très fortement lors de l’utilisation d’applications gourmandes.

Qu’on soit très clair, au prix qu’on paye nos appareils iOS, on ne peut pas accepter ce type de bidouilles, faites pour gratter des $ en SAV

avatar House M.D. | 

@greggorynque

Je vous laisse à vos convictions, et sourirait à vos désillusions prochaines, comme nombre d’entre vous ici.

avatar greggorynque | 

@House M.D.

La désillusion c’est d’avoir un appareil acheté 700€ s’éteindre pendant ses rendez vous professionnels, ne plus pouvoir l’utiliser comme GPS ou autre.
La désillusion a été de voir qu’Apple a mis des mois à régler les problèmes, et l’a réglé en ralentissant les appareils au lieu de remplacer les batteries défectueuses.

C’est moi qui vous laisse dans votre admiration inconditionnelle d’une société commerciale.

avatar House M.D. | 

@greggorynque

Oh ce n’est pas une admiration incontrôlable d’une société, c’est juste les connaissances techniques d’un technicien dans le domaine, qui a travaillé de nombreuses années en SAV et qui continue à son compte. Vous vous bercez beaucoup d’illusions, vous vous enfermez dedans, pour nombre d’entre vous.

avatar greggorynque | 

@House M.D.

Je ne m’enferme dans rien, je ne possède plus l’iPhone concerné, et je ne suis pas passé à une autre marque pour autant.
Je remarque juste que c’est les utilisateurs qui ont payé les problèmes de batterie au prix de performances amoindries.

Vous pensez que ce n’est pas grave, moi je pense que si, fin du débat.

avatar House M.D. | 

@greggorynque

En grande partie la majorité des utilisateurs a tendance à penser qu’une batterie est « éternelle »... ce n’est pas le cas. Et plus on tend la corde au niveau performances/encombrement, plus on baisse le nombre de cycles admissibles. Et ce n’est pas Apple qui est en cause, c’est la même chose pour tout fabricant de produits utilisant des batteries.

avatar lepoulpebaleine | 

@House M.D.

« Et en l’occurrence, oui, au 13e mois c’est au vendeur de prendre en charge selon les lois européennes. Apple n’a aucune obligation de »

D’où l’intérêt d’acheter directement chez Apple ! Comme ça vendeur=constructeur.

PS - Depuis 10 ans avec un nombre invraisemblable de mac, iPad et iPhone je n’ai eu qu’un seul problème. Une batterie de MBA à changer. Mais c’était carrément normal, j’en faisais un usage ultra-intense et le problème est arrivé au bout de 5 ans environ. Remplacement chez un APR pour une centaine d’euros et tout est redevenu nickel.

avatar Pachab | 

Est-il possible que ce principe soit déjà appliqué sur un iPad Air?

J’ai toujours des ralentissements d’ordre général et surtout avec ce foutu clavier. Chaque mise à jour m’emplit d’espoir, mais en vain.

A tel point que je ne l’utilise plus. J’utilise un iPhone X depuis deux semaines, en replacement de mon vieil iPhone 5. Quel changement!

avatar radeon | 

Et il y a une info que je ne trouve pas, est-ce que ce bridage est effectif lorsque l'on est raccordé au secteur ?

avatar iVador | 

@radeon

Non puisque dans ce cas là le contrôleur de Power n’utilise plus la batterie

avatar radeon | 

@iVador

Dans ce cas pour les benchsil ne suffirait pas de "mesurer" le score sur secteur avec le s ore sur batterie ?

avatar Louisgaga | 

@radeon

Chez moi être sur secteur ne change rien. Juste le niveau de la batterie qui doit être à peu près corrélé à la puissance qui lui est possible d’encaisser.
Processeur au max sur CPU DasherX uniquement au delà de 85% de charge. Après ça dégringole vite.

avatar Runmac974 | 

@radeon

Oui sur secteur c’est pareil .... snif , malheureusement

avatar pelipa91 | 

Sur que ça ne touche que les 6/6s/7 et SE? Car mon 5s rame bien et la batterie a 4 ans et sûrement 1200-1500 cycles.
J’ai tous les symptômes, ios11 mou, message catastrophe, arrêt inopiné lorsque je rentre chez moi à pied le soir.
Merci pour vos retours. Bonne soirée

avatar CNNN | 

Il n'est quand même pas normal qu en 2 ans la batterie puisse faiblir, au point qu'il faille instaurer une programme afin de réduire la sollicitation de la batterie.
Cela ne règle en rien le problème pour l'utilisateur, uniquement pour Apple qui reçoit moins de demande de remplacement. Et comme la plus part des appareils (6s) viennent de passer les 2 ans de garantie... Tout bénef...

avatar lepoulpebaleine | 

@CNNN

Exact. Tout est fait pour que l’on change d’appareil tous les deux ans (maximum).

avatar arnaud06 | 

Prenez vous en main une batterie sur amazon c’est 15 à 25 euros.

Et moi qui ai 2 mains gauches en bricolage je l’ai fait sans pb sur un iPhone 4S, un 5S et un 6...

Alors soit vous changer en magazin de rue pour une 50 aine d’euros, soit en apple store à 79€ ou tout seul à 15-25 € mais arrêtez de râler et prenez vous en main

avatar benooo8888 | 

@arnaud06

Pour le prix du tél ! Sûrement pas ! C’est à Apple de payer. Si t’es prêt à accepter ça sans gueuler, c’est toi le pigeon !

avatar House M.D. | 

@benooo8888

Oui oui, et Ferrari fait l’entretien et la vidange gratuitement hein... ?

avatar lepoulpebaleine | 

@House M.D.

> @benooo8888
>
> Oui oui, et Ferrari fait l’entretien et la vidange > gratuitement hein... ?

J’espère bien. Sinon... class action !

avatar fte | 

@arnaud06

"prenez vous en main"

Et ce n’est pas sale, c’est complètement naturel.

avatar Espcustom | 

@arnaud06

La voix de la sagesse ?

avatar philiipe | 

Leur réaction ne justifie rien.
Le matériel Apple coûte un bras, on attend le meilleur.
Et là c’est de l’obsolescence programmée pur et dur.
Il y a de quoi être choqué non ?

avatar Giloup92 | 

@philiipe
Le vieillissement d’une batterie n’est pas de l’obsolescence programmée.

avatar armandgz123 | 

@Giloup92
On ne parle pas de vieillissement de batterie là.. quoi que, si un constructeur mets des batteries défectueuses comme pour le 6s exprès dans le but de refaire passer à la caisse, si

avatar philiipe | 

@Giloup92

C’est bien ce que je dis: nous savons que les batteries vieillissent.... alors pourquoi Apple « détériore » l’expérience utilisateur plutôt qu’améliorer ses logiciels ? Surtout sur des iPhone vieux de 1 an !!!!!!

D’autant que les mises à jour sont rendus plus ou moins obligatoires (tantôt pour combler des problèmes de failles, tantôt pour être compatible avec iTunes, ... les motifs ne manquent pas !)

avatar supermars | 

@Giloup92

Mais le vieillissement précoce de la batterie est une obsolescence programmée. Surtout si on met en place un système qui transfère le coût de remplacement au consommateur.

Apple fait la politique des petits pas dans le domaine : il me semble qu'au début, la batterie était garantie 3 ans.

C'est une multitude de mesquineries où chaque centime compte... Même le fait de ne plus fournir le petit chiffon microfibre lors de l'achat d'un MacBook Pro, même le fait de diviser par deux la longueur du câble d'alimentation, en témoignent.

avatar Domsware | 

@supermars

Le vieillissement de la batterie n’est pas de l’obsolescence programmée. C’est un phénomène physique.
L’optimisation de la durée de vie de la batterie n’est pas non plus de l’obsolescence programmée. C’est même le contraire puisqu’il s’agit de faire durer plus longtemps un composant, composant qui est remplaçable.

L’obsolescence programmée est plus la course continuelle à la nouveauté, les campagnes publicitaires dénigrant les anciennes versions d’un appareil pour donner de la hauteur aux nouveaux...

Et pour finir, le texte suivant provient du site d’Apple :
«Possesseurs d’iPhone
Votre batterie est conçue de manière à conserver jusqu’à 80 % de sa capacité initiale au bout de 500 cycles de charge complets. La garantie d’un an couvre la réparation d’une batterie défectueuse.»

avatar supermars | 

@Domsware

Ce que je constate, c'est que les batteries durent moins longtemps qu'auparavant.

Par ailleurs, le texte que tu cites date de maintenant, or je parlais d'un passé lointain où la batterie avait une garantie supérieure à la garantie légale.

Bref, mon propos est : vais-je continuer à acheter une marque de plus en plus chère mais qui régresse en stabilité, en durée des composants, en ergonomie et en sécurité ?

avatar Gueven | 

@supermars

Dans l’absolue non, les batteries ont toujours à peu près le même nombre de cycle complet de charge.

Après tout dépends aussi de la capacité de la batterie.
Apple vise la finesse, ça a un coût.

avatar Domsware | 

@supermars

Ce texte ne date pas de maintenant. Je suis allé le chercher à l’instant effectivement pour le copier/coller dans un commentaire. Néanmoins cela fait un moment qu’il existe.

avatar Domsware | 

@supermars

Et bien si les autres marques ont des batteries meilleures avec pourtant la même technologie alors tu sais ce qui te reste à faire.

avatar supermars | 

@Domsware

Ce que je constate, c'est que les batteries durent moins longtemps qu'auparavant.

Par ailleurs, le texte que tu cites date de maintenant, or je parlais d'un passé lointain où la batterie avait une garantie supérieure à la garantie légale.

Bref, mon propos est : vais-je continuer à acheter une marque de plus en plus chère mais qui régresse en stabilité, en durée des composants, en ergonomie et en sécurité ?

avatar fte | 

@philiipe

"Il y a de quoi être choqué non ?"

Non.

Les plaquettes de frein d’une Ferrari s’usent aussi.

avatar philiipe | 

@fte

« La vitesse de ta Ferrari ne s’en trouve pas brider ! »
Propose à un client d’acheter une Ferrari dont les performances seront bridés par logiciel 1 an plus tard. Et tu nous en reparles.

avatar thebarty | 

@philiipe

Essaye d’arrêter une Ferrari avec les disques morts et on en reparle.

avatar 33man | 

Heu t'es sûr que tu peux en reparler ? Il va se manger le premier arbre et pas certain qu'il soit de retour pour reparler de son expérience utilisateur :D

avatar philiipe | 

@thebarty

Présente nous un client qui accepte d’acheter une Ferrari dont les performances seront bridées dans 1 an pour rouler aussi vite qu’une Fiat 500.
Ferrari ? Ils essaieraient de trouver une solution à l’usure des plaquettes de frein plutôt que de jouer les fainéants.

C’est franchement un « batterie gate » cette révélation ! Quelle arnaque ?

avatar thebarty | 

@philiipe

Pourtant, toute voiture perd un peu de puissance chaque année avec l’âge. Et cela ne fait pas scandale.
Je connais quelqu’un qui tient un banc pas trop loin du ring et il rigole fréquemment...

Batterie gate ? Sérieux ? Price gate ? Color gate ? Troll gate ?
Faut un peu arrêter avec les termes galvaudés.

avatar fte | 

@philiipe

La vitesse est bridée le jour de l’achat. Tu sais, ces petits panneaux ronds avec un nombre dessus au bord de la route.

avatar Bloodwave | 

Oui et non. Quand tu as les moyens de te payer une Ferrari, tu as aussi les moyens de louer quelques heures de circuit.

avatar fte | 

@Bloodwave

Pas forcément. C’est une préconception idiote.

Certain(e)s achètent en se saignant, d’occase, vintage aux enchères coup de bol, en ayant économisé 20 ans, en panne et à sérieusement retaper, en mettant la maison à crédit...

Les gens qui louent un studio à Paris ont forcément les moyens d’acheter un canapé-lit ? Parce que ça coûte cher d’habiter à Paris, donc ils ont les moyens ?

C’est tellement absurde de lier les deux, je piges pas.

avatar lepoulpebaleine | 

@philiipe

Ça doit être une question sociale, mais perso je ne connais personne qui possède une Ferrari.
J’ai bien un oncle par alliance qui une superbe Audi (Q7 je crois)... mais pas plus ?.

avatar chocho | 

Je ne comprends pas bien.... car moi c’est depuis ios11.2 que j’ai un problème d’autonomie batterie sur mon iPhone 7... il s’est meme éteint brutalement alors qu’il indiquait 20% !!! A suivre...

avatar frankm | 

"Le contexte qui a fait le plus parler de lui depuis quelques jours est celui d'iPhone aux batteries qui commencent à accumuler les cycles de décharges"
C'est pour ça qu'en Apple Store au moment de l'achat du 7, le gars (sans le savoir) me dit qu'il faut le brancher le plus souvent possible

avatar thebarty | 

@frankm

Je commence à envisager un truc:
Hors week-end, mon ex-iPhone 6 est toujours resté chargé à plus de 70%, puisqu’il était branché dans la voiture régulièrement pour CarPlay. Je n’ai presque jamais besoin d’un chargeur. Je l’ai passé sous iOS 11 sans connaître de problèmes. Aujourd’hui, c’est ma fille qui l’utilise depuis que j’ai le X et elle est ravie (elle sort d’un 5S).
Je serais tenté d’en déduire que ceux qui connaissent des problèmes de lenteurs (je ne nie pas même si dans mon entourage ce n’est pas le cas) sont ceux qui font systématiquement des cycles avec décharge presque complète avant de le recharger.

Ça tient la route, non ?

Un indice de plus: à chaque maj majeure (x.0), j’ai fait un cycle complet décharge/recharge. Cela n’a jamais rien changé quant à l’indicateur de charge.

Et pour finir: mon tel, c’est comme ma voiture : je m’assure toujours d’avoir assez de réserve pour parer à un imprévu (emmener un enfant à l’hosto en pleine nuit, foncer chez un proche qui a des problèmes,...). Du coup, j’ai toujours assez de kérosène pour faire 300 bornes avec ma voiture et toujours un téléphone prêt à assumer 3 ou 4 heures de fonctionnement à tout moment.

avatar 0lf | 

@frankm
Un cycle correspond à une charge de 0 à 100%.
Et la batterie travaille mieux entre 20% et 80%.
Donc oui, il vaut mieux privilégier des recharges partielles fréquentes.

avatar frankm | 

Question 1 : et si on branche l'iPhone incriminé au secteur, est-ce que les performances sont de retour ?
Question 2 : n'est pas dû à la maigreur des produits et donc des batteries anémiques ?
Question 3 : est-ce que les autres constructeurs utilisent les même stratagèmes ? Après tout ils doivent être confrontés aux mêmes problèmes !

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