Le pass Navigo devrait (enfin) être intégré à l’iPhone début 2024
D’après L’Informé, le dernier blocage concernant l’arrivée du pass Navigo sur l’iPhone a enfin été levé. Les franciliens devraient ainsi pouvoir valider leur trajet en utilisant uniquement leur iPhone à partir de 2024, l’objectif étant d’activer le service avant les Jeux Olympiques, qui se tiendront dans et autour de la capitale du 26 juillet au 11 août. Si tout va bien, le lancement devrait même avoir lieu en début d’année, mais la date précise n’est pas encore connue.
Voilà qui mettrait un terme à un long processus pour exploiter la carte NFC présente dans tous les iPhone depuis des années afin d’entrer dans le métro parisien. La région négocie avec Apple depuis au moins 2018, avant d’arriver à une solution qui devait arriver en 2023. Comme nous l’avions relevé au printemps, cette échéance semblait compromise et L’Informé vient non seulement confirmer le décalage à 2024, mais apporte aussi quelques éclairages sur les blocages.
Le site rappelle que les négociations entre IDFM, qui gère les transports en commun de la région, et Apple ont demandé deux ans, essentiellement parce que la Pomme ne voulait pas ouvrir la puce NFC, jalousement gardée pour Apple Pay. Un accord avait toutefois été obtenu entre les deux parties en février 2022, mais c’est alors la préfecture d’Île-de-France qui avait mis son véto. Le préfet avait plusieurs arguments à faire valoir selon le journaliste : des dispositions du contrat ne respectaient pas le droit français, des clauses allaient à l’encontre du code de la commande publique et il exigeait un contrat entièrement traduit en français.
Après avoir rechigné à obtempérer au point que la préfecture avait déposé au printemps un recours devant le tribunal administratif de Paris, Apple aurait finalement cédé. Les dispositions qui le nécessitaient ont été modifiées, le contrat a été traduit en français et le blocage du préfet aurait été levé le 21 juillet, selon L’Informé. Dès lors, plus rien ne s’oppose à l’arrivée de cette fonctionnalité pour tous les utilisateurs d’iPhone, qui pourront ajouter leur pass Navigo dans l’app Cartes d’iOS et valider les transports en approchant le smartphone, sans avoir à s’authentifier au préalable.
IDFM vise désormais le début de l’année 2024 pour activer la fonction sur iOS. Son objectif étant de promouvoir cette solution pour tous les spectateurs des Jeux Olympiques, et pas seulement ceux qui utilisent un smartphone Android. Cela fait en effet près d’un an que les titres de transport peuvent être validés grâce à la puce NFC des appareils Android.
On a essayé la nouvelle validation des titres de transport avec un smartphone Android à Paris
@Tech
Plutôt latin. Navigo = je navigue / navigare = naviguer
@marc-5
Justement, latin. Et parmi les 5 langues latines (italien, roumain, espagnol portugais le français est le plus éloigné du latin). Plus gaulois ou grecque aurait plus original.
@Tech
"Justement, latin. Et parmi les 5 langues latines (italien, roumain, espagnol portugais le français est le plus éloigné du latin). Plus gaulois ou grecque aurait plus original."
D’une part, il y a plus de cinq langues d’origine latine (oui, vous pouvez ajouter l’occitan, le catalan, le romanche, le franco-provençal et même l’anglais… le catalan étant la langue officielle d’Andorre et le romanche l’une des langues officielles de la Suisse). D’autre part, selon quel critère pouvez-vous dire que le français est le plus éloigné du latin? Que faites-vous des influences arabes en espagnol et en portugais, des influences slaves en roumain et des différentes invasions barbares en Italie – pays qui n’a été unifié qu’en 1870 et dont la langue est très fortement différenciée par région, comme en Allemagne. J’aimerais bien qu’on me présente quelqu’un qui parle gaulois ! 😁
Je n’ai jamais vu un smartphone Android ouvrir une porte de métro !
Mais si les jeux permettent de le faire avec mon Apple Watch…. Tant mieux !
@Malouin
> Je n’ai jamais vu un smartphone Android ouvrir une porte de métro !
Et pourtant cela fonctionn, je m'en sers personnellement lors de mes déplacements pro sur Paris depuis près de 2 ans déjà.
Peut-être est-ce plus dû à un blocage inconscient à voir la réalité de la vie en dehors de l'écosystème d'Apple...
@byte_order
Ou peut-être est-ce dû que sur android, ce qui fait aussi que Google pay est si en retard, est sa fragmentation. Avant c’était seulement 1 voir 2 marques de téléphones et encore… Fallait que l’opérateur soit compatible pour enfin avoir le pass navigo sur Android.
D’où le fait que peu de pass navigo sur android. Peut-être plus maintenant. Peut-être pas.
@Krysten2001
Chuuuut, vous allez froisser sa conscience manichéenne… Apple est le grand démon, point final !
@Krysten2001
Je confirme, oui, c'est le frein principal.
Ravi de lire que vous reconnaissez enfin que si la paiement sans contact avec un smartphone Android n'est pas aussi répandu qu'avec des iPhones c'est bien plus lié à la proportion de smartphones Android disposant du support NFC dans le parc installé que à la prétendue différence de facilité d'utilisation quand ce support est disponible...
Intéressant! J'ai été impression par la facilité d’utilisation de l’Apple Watch dans les transports en commun à Londres. J’espère que cela marchera aussi bien à Paris.
La loi est la même pour tous, marre que des entreprises dictent les leurs. Comme dit précédemment, Apple a ce défaut de rouleau-compresseur. Insérer un pass Navigo c'est quand même bien différent que d'utiliser Apple Pay à chaque passage. C'est bien quand on est touriste (et encore avec les solutions de week-ends de voyages illimités, ça peut revenir moins cher) mais quand on est utilisateur quotidien, un abonnement est bien supérieur.
Enfin, c'est à Apple de se conformer aux standards et pas l'inverse. Je suis suffisamment critique sur les dysfonctionnements à la RATP et IDFM, autant sur ce sujet ils sont tout à fait légitimes.
@Rom 1
depuis 1977 qu'Apple est chiante
mais leurs produits sont jolis.
vive la Loi.
@Rom 1
C’est plutôt la région parisienne qui utilise un système qui n’a rien à voir avec la quasi totalité de ce qui fonctionne ailleurs… comme le SECAM en son temps… « Surtout Éviter la Compatibilité Avec le Monde »…
@House M.D.
Ah ? Lequel ? Au Japon, Felica est un système local et unique ça n’a pas empêché Apple d’intégrer une puce spécifique. Je ne connais pas le système utilisé par IDFM mais visiblement ça a l’air suffisamment standard pour que les smartphones Samsung (ou Android plus généralement ?) y arrivent.
En cherchant un peu sur le web, je constate que c’est la société américaine Conduent qui s’occupe des valideurs IDFM. Société qui visiblement a développé une version uniquement pour IDFM dans le seul but d’empêcher Apple de rendre ses iPhone compatibles. #Ironie
La raison est très certainement ailleurs. Apple aimerait plutôt que les transporteurs déploient des TPE comme à Londres ou Lyon pour que ses utilisateurs passent par Apple Pay et qu’elle puisse récupérer sa dîme, plutôt que des systèmes d’abonnements gérés par les transporteurs où elle n’aura pas la main et ne touchera rien.
@Rom 1
Peut-être que vous ne voyez pas le bon bout du problème. Le souci n’est pas le terminal en lui-même, mais le fonctionnement abscon par 18000 forfaits ou tickets différents, en plusieurs sociétés qui ne discutent qu’à moitié et qui ont décidé que non, la méthode de paiement utilisée quasiment partout est moins bonne que leur enfer.
Le système japonais se base sur une carte qui n’est qu’au final une carte de paiement prépayée. Et ça fonctionne tellement bien qu’elle sert à payer quasiment tout dans les grandes villes. Et est même compatible entre les différentes villes du pays.
@House M.D.
Je pense qu’on peut continuer longtemps à dire qu’on ne prend pas le problème par le bon bout.
De quel méthode de paiement utilisé quasiment partout parles-tu ? La carte bancaire ? Si c’est le cas, ce n’est pas exact. Des cartes d’abonnements ça existe quasi partout dans le monde, dans quasi toutes les sociétés de transport. C’est un mode d’usage logique et économique pour l’utilisateur.
Et non y a pas 18 000 forfaits,, de toute façon l’iPhone n’est qu’un support, comme une carte, c’est pas le téléphone qui gère l’intelligence du système. L’interface entre le support et le valideur, c’est juste oui/non pour simplifier. Les données individuelles qui gèrent l’abo sont dans l’application développée par la société de transport et donc pas gérée par Apple. Charge à elle de développer l’application le permettant.
Encore une fois si des smartphones d’autres marques en sont capables, cela prouve bien que le souci est ailleurs. D’ailleurs sur le site de Samsung on voit aussi que les transports strasbourgeois sont pris en compte. Il n’est pas technique ou complexe, il est politique et économique.
@Rom 1
Vu l’enfer qu’a été l’adoption sur android, vous avez raté un chapitre…
@House M.D.
> Peut-être que vous ne voyez pas le bon bout du problème.
C'est vrai que devoir changer sur un vaste territoire comprenant plusieurs centaines de stations mais également des bus, des tramays etc tout un système de validation de titres de transports pour une autre système qui sera alors compatible avec les iphones qui représentent 35% des smartphones des voyageurs plutôt que de demander à l'unique vendeur de ces iphones de débloquer ce qui les empêchent de fonctionner avec les bornes actuelles de validation de titres de transport, c'est clairement prendre le problème du bon côté...
@byte_order
La façon de fonctionner des transports parisiens est une merde infâme décriée par la majorité des utilisateurs, qu’ils soient ponctuels ou quotidiens. Mais ne changeons rien, et accusons l’autre. C’est comme ça qu’on avance.
En effet, la loi 94-665 du 4 août 1994 modifiée (dite loi Toubon) oblige que les contrats avec une personne morale de droit public soient rédigés en langue française. Ça s’applique donc à IDFM.
@vsquar
Ouais mais bon, Apple a des problèmes de trésorerie, du coup c'est pas facile pour elle de se payer un spécialiste du droit français...
Pendant dans ce temps dans plein de villes (à l'étranger souvent) :
- CB sans contact à l'entrée du bus/métro,
- CB à la sortie,
- à la fin de la journée, prélèvement du tarif le plus avantageux pour le voyageur selon ses trajets du jour.
Simple, efficace.
Et aussi, le Navigo Annuel sera-t-il inclus ? Sur Android ce n'est pas le cas (ce que je ne m'explique pas : qu'elle est la raison ?).
Oui c’est un excellent système que j’ai vu à Majorque, en plus on peut utiliser une seule CB pour plusieurs personnes.
@Tom PostProd
Non mais en France et/ou Belgique, on aime bien faire compliquer.
Bon heureusement qu’en Belgique, c’est pas comme en France 😂🤣avec leurs borne/systèmes de tickets incompréhensibles et des employés qu’on entend pas car micro quasi mort…
@Tom PostProd
Pendant dans ce temps dans PAS plein de villes (à l'étranger souvent, comme tout ce qui est AUTOUR de la France) :
- pas de CB sans contact à l'entrée du bus/métro,
- pas de CB à la sortie,
- à la fin de la journée, prélèvement du tarif le plus avantageux pour le voyageur selon ses trajets du jour.
compliqué, et inefficace.
qu'est ce qu'on en a à foutre du "plein de ville" quand y a le reste des PAS plein de ville ?
pourquoi devrais je payer à la sortie quand on France on a juste à payer pour l'usage du réseau
et évidemment que le pass annuel sera pris en compte
"Sur Android ce n'est pas le cas (ce que je ne m'explique pas : qu'elle est la raison ?)."
y a quoi que vous pigez pas depuis des années d'articles ?
APPLE A REFUSE DE LONGUE DATE DE SIMPLEMENT OUVRIR LA PUCE NFC , COMME LE STANDARD INDUSTRIEL LE DEMANDE !
APPLE a REFUSE DE DEVELOPPER UNE SOLUTION OU API pour prendre en compte de système de financement comme en IDF
Apple a REFUSÉ DE NÉGOCIER DE LONGUE DATE ET MÊME PENDANT UN TEMPS DE RÉPONDRE AU DÉVELOPPEUR MANDATÉ PAR PARIS et LA RÉGION
ETC!
@oomu
> y a quoi que vous pigez pas depuis des années d'articles ?
Que Apple puisse avoir tord, techniquement, légalement, ou moralement.
@Krysten2001 ne peut concevoir cette éventualité.
@byte_order
Quand la France fait tout le contraire comme d’hab, faut pas s’étonner 😉
Maintenant ici les deux sont en torts 😉
@oomu
Marrant ça, la région parisienne utilise un système différent de ce qui fonctionne dans une grande majorité des métropoles mondiales, mais il faut que ce soit les autres qui s’adaptent à Paris… on sent tout le nombrilisme et l’égo démesuré du parisien qui pense qu’il fait tout mieux que les autres dans cette réponse…
@House M.D.
Donc demain si Apple change le format de la prise électrique de ses chargeurs pour le format américain, car "cela fonctionne dans une grande majorité des villes", c'est aux français d'adapter leurs prises murales dans leur maison, c'est ça le raisonnement !?
C'est même pas ici un problème technique : la puce NFC présente dans les iPhones est parfaitement capable de dialoguer avec les bornes existantes du résau de l'IDF.
Le blocage est politique : Apple ne veut pas permettre à des apps d'utiliser la puce NFC directement, elle veut à la place que cela passe via *son* Apple Pay, car elle captera alors sa dime sur l'exploitation d'un parc de terminaux de paiement sans contant qui ne lui appartient même plus...
Vous le savez, tout le monde le sait, mais vous n'avez même pas l'intégrité morale pour le reconnaitre.
@byte_order
Oh arrêtez de parler d’intégrité morale, vous n’avez aucune idée de ce que c’est. Tant que vous pouvez cracher sur Apple, vous userez de toute la mauvaise foi qui vous est disponible.
Et votre exemple des prises est idiot. Les normes électriques sont largement plus équilibrées que le cas du réseau de transport parisien. Votre mauvaise foi vous rend idiot.
@House M.D.
> Et votre exemple des prises est idiot. Les normes électriques sont largement
> plus équilibrées que le cas du réseau de transport parisien.
Et grâce à quoi ?!
Un fabricant à réussi à imposer son choix à tout le monde ou, au contraire, un acteur normatif à imposer à *tous* les fabricants une interopérabilité entre les fabricants d'appareil électrique se branchant sur une prise et les fabricants de prise murale ?
> Votre mauvaise foi vous rend idiot.
Vous avez raison : je m'acharne à continuer à lire vos arguments sans réagir à vos attaques ad-hominem. C'est de la pure idiotie d'agir ainsi.
@byte_order
Mais vous êtes tellement borné que ça en devient ridicule et fatigant. Vous avez la mauvaise foi de comparer un système électrique normé et étendu à toute l’Europe avec un système de tickets/paiement privé et limité à une métropole. Elle vous crève pas les yeux votre mauvaise foi?
Ça serait une PREMIÈRE pour Apple car pour le moment Wallet ne prend en charge (me semble-t-il) que des systèmes type « prépayé » ou abonnement entre x et y, et contrôle sortie/entrée.
Actuellement il n’y a que les cartes de transport Chinoises (+ Hongkong), japonaises et américaines.
Ce qui serait vraiment cool (mais hors sujet par rapport à l’iPhone) ce serait qu’on puisse acheter des trajets paris banlieue avec le passé navigo. Pour l’instant on doit encore prendre des tickets.
@Gandulf
https://www.ratp.fr/titres-et-tarifs
Oui comme on voit sur votre page, il n'y a pas de billets ile de France chargeables sur pass Navigo (ou demain iPhone). Quand on fait occasionnellement un aller retour banlieue à Paris en train, le ticket est souvent plus économique que le forfait journée.
@Gandulf
Chuuut, vous allez casser la distorsion de la réalité du parisien… Paris est mieux que tout, Paris c’est le centre du monde !
Si ces cretins passaient enfin au pay-as-you-go comme la grande majorité des villes européennes, au lieu de vouloir s’accrocher à un modèle avec “ticket” et “carnet”, on n’en serait pas là.
L’Apple Pay et express travel card pourraient être implémentés sur le réseau depuis des années. Comme c’est le cas dans de nombreuses villes de provinces.
Mais non, la spécificité franco française doit perdurer parce que trois idiots ne veulent pas admettre leurs torts.
Ce qui va se passer en 2024 avec les visiteurs de JO: la grosse galère, car il faudra quand même utiliser une appli debile IDFM pour recharger son portefeuille avec des “tickets”, meme si le support est le téléphone.
@Antwan
> Si ces cretins passaient enfin au pay-as-you-go comme la grande majorité
> des villes européennes, au lieu de vouloir s’accrocher à un modèle avec “ticket” et “carnet”,
> on n’en serait pas là.
Le simple fait qu'il n'a nullement été nécessaire de changer de modèle pour permettre l'usage des smartphones Android comme pass Navigo démontre que la source du problème n'est pas là : si c'est parfaitement possible avec d'autres appareils sauf les iPhones, c'est que le problème n'est pas le modèle de tarification mais le type d'appareil, hein.
> L’Apple Pay et express travel card pourraient être implémentés
> sur le réseau depuis des années.
Mais oui, changeons tout pour s'adapter à Apple et au plus grand profit d'Apple, un changement qui en plus est loin d'être gratuit, changer tout le système de tarification du réseau de l'IDF c'est un changement très couteux, mais bon, si c'est pour faire plaisir à Apple et à ses fans, aucun problème, faisons financer ça par les contribuables, même ceux qui, majoritaires, ne font pas parti ni des actionnaires d'Apple ni des fans d'Apple.
Ben voyons.
> Mais non, la spécificité franco française doit perdurer parce que trois idiots ne veulent
> pas admettre leurs torts.
Ces trois *idiots* sont parfaitement arrivés à faire fonctionner cette "specificité" avec tous pleins de smartphones de plusieurs marques différentes, sauf UNE seule : les iPhones d'Apple.
Quand un seul individu, minoritaire, pose problème dans une population de multiples individus, désolé mais c'est que le problème vient de lui, pas des autres bien plus nombreux qui, eux, arrivent parfaitement à coopérer ensemble.
> Ce qui va se passer en 2024 avec les visiteurs de JO: la grosse galère,
L'immense majorité des visiteurs vont prendre le tarif le plus intéressant pour tout visiteur de plusieurs jours de la capital de toute façon, un ticket forfaitaire de plusieurs jours, pas des tickets à l'unité.
@byte_order
Un pays sur je ne sais combien qui veut toujours tout compliquer 😉
Pas voisin avec la Belgique pour rien…
Je vous rappel que le pass navigo a été quasi impossible à avoir à ses début. À voir maintenant.
La solution des autres pays est bien mieux et même dans le nord de la Belgique. On paye par carte et on est débité pour le trajet qu’on a fait. Simple, rapide, efficace.
Pas besoin de 10000 appli bancales,…
@Krysten2001
Pour un touriste ou un itinérant peut-être. Mais pour un travailleur régulier, rien de plus simple (et plus économique) que l’abonnement annuel.
@byte_order
L’individu minoritaire, en l’occurrence, c’est la région parisienne, qui a décidé de faire totalement différent du reste du monde. Bienvenue dans le monde réel, où Paris n’est pas le centre du monde. Je sais, ça vous choque.
@House M.D.
> L’individu minoritaire, en l’occurrence, c’est la région parisienne, qui a décidé de
> faire totalement différent du reste du monde.
Etrangement, ce n'est pas Apple Pay qui est utilisé au Japon pour la validation sans contact des titres de transport, puisque Apple a du explicitement, et uniquement pour le marché japonais, ajouter un support compatible avec le système japonais.
> Bienvenue dans le monde réel, où Paris n’est pas le centre du monde.
Mais Paris est nettement plus *chez* elle à Paris et son réseau de transport public qu'Apple n'est *chez* elle dans la puce NFC des iPhones d'autrui.
> Je sais, ça vous choque.
Si que me choque c'est que l'on puisse prétendre que devoir changer tout le système de validation d'un vaste réseau de transport public plutôt que de faire sauter un blocage logiciel purement arbitraire et à pur but de tirer un profit façon péage sur l'exploitation d'une capacité d'un parc matériel qu'on ne possède pourtant plus, c'est la meilleur solution au problème.
Je ne voudrais pas vous compter dans une équipe en charge de gérer l'interopérabilité d'appareil de quelques centaines d'euro avec un système de plusieurs millions d'euro préexistant l'existence même de ces appareils. Vous, vous ferriez changer les prises murales de tout le monde dans un pays pour que cela soit compatible avec le format choisit par *un* vendeur d'un type d'appareils...
@byte_order
Mais Apple n’a jamais demandé à être intégré à ce réseau. C’est la régie qui l’a souhaité. N’inversez pas le sens des demandes…
Quand Apple a voulu intégrer le réseau japonais, alors elle a intégré felica.
Et pour finir, je sais que ça vous déplaît mais ça reste la vérité : vous êtes propriétaire de l’appareil, mais vous disposez d’une simple licence d’utilisation du logiciel. Et n’en rajoutez pas sur ce domaine, on en a assez débattu. Légalement parlant, c’est en vigueur et non cassé. Donc le CLUF est à respecter, y compris par vous et vos amis les ZADistes du logiciel.
@House M.D.
> Mais Apple n’a jamais demandé à être intégré à ce réseau.
> C’est la régie qui l’a souhaité. N’inversez pas le sens des demandes…
La régie demande à s'intégré avec les iPhones des propriétaires d'iPhones.
La régie n'a jamais demandé à s'intégré au service de validation sans contact de titres de transport d'Apple, que de toute façon Apple n'a pas, ce qu'elle a c'est un service de paiement dématérialisé, tandis que la régie a *déjà* son propre service de validation sans contact de titres de transport, déployé (des milliers de bornes dans plus de 350 stations du réseau, sans oublié les bus, les tramways, hein) avant (décembre 2013) qu'Apple ajoute une puce NFC dans les iPhones (septembre 2014)...
> vous êtes propriétaire de l’appareil, mais vous disposez d’une simple licence d’utilisation
> du logiciel.
La capacité matérielle NFC n'appartient plus à Apple. C'est d'ailleurs bien pourquoi le régulateur de l'UE a une enquète ouverture sur l'abus de verrouillage sur l'usage de cette capacité par Apple, vu que Apple est contrôleur d'accès de cette plateforme.
Ensuite, personne ne demande que ce soit le logiciel d'Apple qui soit rendu interropérable avec le système de la régie RATP, mais le logiciel de cette même régie qui puisse l'être sans que l'OS d'Apple, contrôleur d'accès à une plateforme vendue, n'en entrave la réalisation afin de pousser son propre service de force à la place.
> y compris par vous et vos amis les ZADistes du logiciel.
Oh, comme vous me connaissez bien...
Bon, je vous laisse, mais la prochaine tournée est pour moi. Merci pour cette conversation de comptoir.
@byte_order
Et vous tordez encore la réalité à vos souhaits…
Un matériel sans couche logicielle pour le faire fonctionner est inutile. En l’occurrence, on parle en plus de matériel sécurisé. Donc que vous le vouliez ou non, vous êtes obligé de faire avec le logiciel du fabricant.
Vous avez raison de partir, votre mauvaise foi est bien trop ridicule pour être ne serait-ce qu’un pouillème crédible.
Et pendant ce temps là à l’étranger, je peux payer mon billet directement au portique avec mon iPhone ..
(Toronto, Vancouver et j’en passe..)
@Kuentos
Chuuuut, Paris est le centre du monde. Rien n’existe à part Paris. Rien n’est mieux fait qu’à Paris.
Je me rends compte en relisant les commentaires de ce merveilleux débat tout en pondération (non) qu’on ne parle pas de la même chose : les tickets d’une part et les abonnements de l’autre.
Pour les abonnements @oomu et @byte_order ont plutôt raison c’est Apple avec le blocage du NFC qui bloque, d’ailleurs peut d’endroit gèrent les abonnements sur IPhone.
En revanche si on a toujours pas de tickets accessibles sur Iphone c’est 100% de la faute de IDFM qui a préféré mettre en place des systèmes incompréhensibles et surtout n’a pas déployé le sans contact !
@franckmac3
> En revanche si on a toujours pas de tickets accessibles sur Iphone c’est 100% de la faute
> de IDFM qui a préféré mettre en place des systèmes incompréhensibles et surtout
> n’a pas déployé le sans contact !
Oui.
Mais peut être que c'est en réaction dudit blocage d'Apple sur les abonnements.
Pourquoi l'IDf aurait du faire un effort d'interopérabilité avec Apple Pay alors que Apple refuse de faire le moindre effort sur l'interopérabilité des iPhones pour les abonnements ?
C'est d'ailleurs peut-être ce qui a changé récemment dans l'accord qu'ils semblent avoir trouvé...
@byte_order
Et si on arrêtait 2 minutes de focaliser juste sur Apple ?
Je ne dis pas que pour les tickets IDFM devait se mettre à genoux et supplier Apple ou tout changer pour ApplePay…mais mettre en place le paiement sans contact pour être compatible avec 100% des cartes de paiement et des systèmes de paiement mobile c’était peut-être pas totalement crétin 🤔 ?
D’autant que les villes qui ont fait ça on maintenu également un système de ticket et offre donc une solution unique qui peut satisfaire tout le monde…
Mais non ça doit être de la faute de Apple 🤪
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