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Navdy est un nouvel accessoire qui facilite l’utilisation d’un smartphone dans la voiture. Comme quelques autres produits avant lui, ce nouveau-venu repose sur le principe des affichages tête-haute pour déporter les informations apportées par le smartphone en Bluetooth ou en Wi-Fi. Contrôlé par votre voix, ou simplement par votre main, il se distingue aussi sur plusieurs points importants.

Navdy fonctionne par la projection d’informations sur le pare-brise d’une voiture, ce qui donne l’illusion que les informations sont sur la route elle-même. Le procédé n’est pas nouveau et il commence même à se généraliser sur les véhicules haut de gamme, mais ce qui fait la différence ici, c’est l’interface. L’appareil tourne sous une version personnalisée et extrêmement allégée d’Android pour recueillir et présenter les informations importantes.

On peut avoir les informations envoyées par le GPS, mais aussi l’identifiant d’un appel, ou encore des contrôles musicaux. Mieux, le Navdy peut aussi exploiter certaines données apportées par le véhicule lui-même. L’appareil est alimenté par le connecteur OBD II présent dans tous les véhicules sortis ces quinze dernières années. Ce connecteur apporte de l’énergie, mais aussi des informations, comme la vitesse, la quantité d’essence restante ou encore des alertes de maintenance à effectuer.

L’interface de Navdy semble simple et soignée, mais il y a mieux encore. Dans l’appareil, une caméra infrarouge enregistre vos mouvements, ce qui permet de contrôler l’ensemble avec ses mains. Acceptez un appel entrant avec le pouce levé, coupez la conversation avec un geste vers la droite, ou encore mettez en pause la musique avec la paume. Ces gestes peuvent être effectués sans abandonner le volant plus d’une seconde et ils sont bien plus sûrs que les contrôles habituels dans les voitures. L’appareil sait aussi vous dicter un SMS et vous pouvez dicter une réponse, et si c’est le moteur de Google qui sert à la reconnaissance vocale, ce sera probablement extrêmement efficace.

Le Navdy est incontestablement prometteur, mais ce n’est pas encore un produit commercialisé. On peut précommander un exemplaire sur le site de ses concepteurs, mais les livraisons ne sont pas prévues avant début 2015. Vous devrez attendre, mais en contrepartie le prix est actu...

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Lancé à l’occasion du salon de Genève, CarPlay intègre iOS dans les voitures par le biais d’un écran tactile et d’une connexion entre le véhicule et l’iPhone (lire : Apple lance CarPlay avec de nombreux constructeurs). L’objectif d’Apple est naturellement de convaincre une majorité de constructeurs automobiles à adopter cette fonction, mais pour commencer, l’entreprise de Tim Cook a annoncé trois marques et trois voitures.

La Ferrari FF a été commercialisée dans la foulée du salon, tout comme la nouvelle Classe-C de Mercedes. Il manquait encore le XC-90 de Volvo, mais le constructeur suédois a donné quelques détails sur son nouveau SUV attendu pour la fin de l’année, voire le début de l’année prochaine. Malin, le constructeur ne dévoile toutefois pas toutes les informations et promet du nouveau en août. Ce qu’il manque, en particulier, ce sont des détails sur l’intégration de CarPlay.

Le communiqué et la vidéo ne manquent pas de saluer le grand écran tactile qui trône au milieu du tableau de bord. On le voit passer dans la vidéo, mais sans CarPlay, et le communiqué lui-même précise que son fonctionnement sera détaillé ultérieurement. Volvo tient-il seulement à entretenir le mystère et multiplier le nombre d’articles à son sujet ? À moins d’une semaine du WWDC, on peut aussi se demander si Apple ne va pas changer deux ou trois choses avec iOS 8. CarPlay sera-t-il modifié pour l’occasion ? Si c’était le cas, on peut comprendre que Volvo souhaite présenter la version finale de la fonction.

Reste maintenant à savoir si CarPlay sera évoqué au cours du keynote de la WWDC, lundi prochain. Rappelons à ce sujet que l’on transmettra en direct la conférence sur notre site dédié à partir de 19 heures.

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Volvo imagine dans une vidéo une nouvelle interface de contrôle pour ses véhicules. Plutôt que d’utiliser un grand nombre de boutons comme c’est actuellement le cas, le constructeur d’origine suédoise envisage à son tour d’exploiter un grand écran tactile sur le tableau de bord.

Suivant la voie tracée, entre autres, par Tesla, Volvo entend ainsi simplifier les interactions entre l’homme et la machine. Contrairement au constructeur spécialisé dans les véhicules électriques toutefois, cette interface n’entend pas simplement reprendre les habituels boutons pour les reproduire sur un écran. Volvo a voulu simplifier les contrôles pour en faciliter l’utilisation en route et si sa proposition n’est pas aussi radicale que celle imaginée par le concept que l’on évoquait récemment, elle contient quelques idées intéressantes.

L’idée est de diviser l’écran en plusieurs sections qui présentent à chaque fois une fonction importante. On pourrait avoir, en permanence en bas de l’écran, les contrôles de température en interne, puis un aperçu du lecteur multimédia du véhicule ou encore la prochaine direction à prendre d’après le GPS. La solution présentée par Volvo est souple : l’utilisateur peut modifier ce qu’il désire afficher en priorité.

Cette nouvelle interface pourrait faire son entrée dans un véhicule Volvo dès l’année prochaine, puisqu’elle devrait être installée dans le nouveau SUV XC90 du constructeur.

[Via : Engadget]

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De plus en plus de véhicules intègrent désormais un écran tactile qui reprend tout ou partie des fonctions traditionnellement dévolues à des boutons physiques sur le tableau de bord. Comme pour les smartphones, cette solution ne manque pas d’avantages : les boutons de climatisation sont inutiles une partie de l’année et ils peuvent n'être affichés à l’écran que lorsque c’est nécessaire. Pourquoi avoir un bouton pour changer de station, si vous n’écoutez jamais la radio ? En utilisant un écran, les constructeurs peuvent gagner de la place, tout en offrant de meilleurs contrôles.

Si les écrans sont de plus en plus répandus, y compris hors des véhicules premium allemands, les constructeurs se sont contentés jusque-là de reproduire les boutons physiques à l’écran. C’est le cas sur toutes les voitures qui les ont adoptés, même dans la Model S de Tesla, fameuse pour son écran 17 pouces qui occupe tout le tableau de bord. Ces contrôles posent problème, puisqu’ils nécessitent de détourner les yeux de la route, encore plus que pour des boutons physiques qui offraient au moins la possibilité d’un retour physique.

Pour pallier ces défauts, Mattaeus Krenn a imaginé une toute nouvelle manière d’interagir avec un écran dans une voiture. Tout se fait avec des glissements avec les doigts, n’importe où sur la surface tactile. Avec deux doigts, on peut monter et baisser le volume, trois doigts modifient la station radio, quatre doigts pourraient modifier la température pour la climatisation ou le chauffage, etc.

Cette interface permet de contrôler huit paramètres en permanence, puisqu’elle joue à la fois sur le nombre de doigts et sur leur écartement. Deux doigts serrés modifient le volume, mais deux doigts écartés changent la piste ou bien l’entrée audio, par exemple. L’idée étant d’offrir au conducteur des gestes simples qu’il peut effectuer sans quitter la route des yeux.

Même si ces gestes sont un peu complexes, trop peut-être pour une utilisation en voiture et surtout en conduite — gérer l’é...

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