voiture

À la fin de l’année, on pourra acheter une voiture française et bon marché et avoir CarPlay ! Jusque-là, la fonction d’Apple n’était proposée que dans une poignée de véhicules, souvent dans le (très) haut de gamme. Peugeot annonce aujourd'hui une « nouvelle » 208, ou plutôt quelques ajustements qui sont très courants dans l’industrie automobile pour relancer les ventes d’un véhicule. Outre quelques nouveautés d’ordre cosmétique, des nouvelles motorisations plus écologiques, la nouveauté qui nous intéresse est l’enrichissement des fonctions multimédia de la voiture.

Au milieu de son tableau de bord, un écran tactile de 7 pouces trône et la 208 pourra y afficher CarPlay. Cette fonction est prévue pour la fin de l’année 2015 d’après Peugeot et le constructeur précise que l’on bénéficiera aussi de MirrorLink, un protocole similaire utilisé surtout par des smartphones Android. On imagine qu’il s’agit de la première version de CarPlay, celle qui nécessite de connecter physiquement l’appareil iOS pour bénéficier de ces fonctions.

PSA (qui rassemble Peugeot et Citroen) faisait partie des premiers constructeurs annoncés par Apple lors du lancement de CarPlay, il y a près d’un an. La nouvelle 208 sera commercialisé à partir du mois de juin, Peugeot ne précise pas si une mise à jour suffira à activer CarPlay ou s’il faudra attendre la fin de l’année pour commander une voiture compatible. Aucune information également sur le prix de l’option, s’il s’agit bien d’une option supplémentaire.

> Accéder aux commentaires

L’an prochain, Volvo ne sortira aucun véhicule qui ne pourra pas être contrôlé à distance, depuis son smartphone. Tous les nouveaux modèles prévus pour 2015, que ce soit les berline S60 et S80, les break V60 et XC70 ou encore le tout-terrain XC60, seront équipés en standard du système Sensus Connect. Jusque-là proposé en option, ce module ajoute une connexion permanente à internet qui procure au conducteur quelques services d’assistance ou de suivi de véhicules en cas de vol.

Mais ce qui nous intéresse plus particulièrement, c’est que ce même module est accompagné d’une application iOS. Volvo On Call [2.2.2 – Français – Gratuit - Volvo Car Corporation] permet de contrôler divers aspects de la voiture, comme la fermeture des portes. On peut débloquer le véhicule à distance, mais aussi vérifier que les portes sont bien fermées. Contre le vol, l’application enregistre en permanence la position du véhicule et le localise sur une carte, pour le retrouver facilement.

Ce n’est pas tout : si vous avez perdu votre voiture sur le parking, vous pouvez la faire klaxonner et allumer ses feux depuis l’iPhone. Et mieux encore, si l’option ad-hoc est présente, vous pouvez programmer le chauffage du moteur et de l’habitacle pour partir immédiatement quand l’heure est venue. Une fonction très utile dans les contrées septentrionales, mais qui pourrait aussi être agréable plus au sud…

Volvo fait partie des constructeurs les plus en pointe sur cette idée d’enrichir l’utilisation d’une voiture grâce à nos smartphones. Récemment, on apprenait aussi que les Tesla — véhicules systématiquement connectés — allaient aussi être contrôlées depuis un iPhone, y compris pour démarrer la voiture (lire : Un iPhone et Touch ID pour démarrer votre voiture ?). Volvo ne va pas aussi loin, mais les fonctions proposées en standard sur les nouvelles gammes seront sans conteste bien utiles pour les heureux propriétaires.

Rappelons que Volvo est aussi l’un des trois constructeurs à avoir annoncé CarPlay en même temps qu’Apple. La première voiture à bénéficier de cette fonction est le nouveau SUV XC90 qui se dévoile progressivement, mais qui n’est pas encore commercialisé.

> Accéder aux commentaires

Une des particularités des véhicules électriques de Tesla, c'est la présence d'un écran tactile de 17 pouces qui fait office de tableau de bord. À partir de cet ordinateur, il est possible de commander toutes les fonctions de la voiture, du toit ouvrant à la puissance des phares. Le constructeur automobile, auquel Apple s'intéresserait (sans trop y croire) a mis au point une interface élégante, très loin des canons habituels de la concurrence qui a tendance à alourdir plus que de raison le design de leurs systèmes embarqués.

Si l'interface de la Model S, visible dans la vidéo ci-dessus, est aussi réussie, c'est en grande partie grâce à des anciens d'Apple. Lors d'une séance de questions/réponses lors d'une conférence RKS sur le design, Javier Verdura, directeur du design produit, a précisé que l'équipe en charge de l'interface est composée de cinq anciens employés Apple, basée à Palo Alto au siège du groupe. Ça n'a rien de surprenant : Tesla a beaucoup débauché chez Apple, et pas que pour le design de ses interfaces logicielles. En fin d'année dernière, l'entreprise d'Elon Musk s'est ainsi offert les services de l'ancien vice-président de l'ingénierie Mac ainsi que ceux d'un spécialiste des nouveaux alliages.

Verdura donne malheureusement assez peu de détails supplémentaires sur le travail de cette escouade. Le directeur décrit en revanche un processus de décision très proche de celui qui avait cours lorsque Steve Jobs était aux commandes d'Apple : c'est Elon Musk, créateur de Tesla, qui est en amont et en aval d'à peu près toutes les décisions.

> Accéder aux commentaires

Texter ou conduire, il faut choisir… Mais malgré les messages de prévention, il est parfois bien difficile de ne pas consulter un SMS au volant, voire d'en envoyer un. Apple, qui s'est relancé à l'assaut de l'industrie automobile avec CarPlay, veut faire preuve de responsabilité au travers d'un brevet décrivant deux méthodes permettant de bloquer l'utilisation de certaines fonctions en voiture.

Le premier système protégé par le brevet 8,706,143 utilise l'accéléromètre de l'iPhone ainsi que d'autres capteurs (le GPS, par exemple), afin de déterminer si l'utilisateur est effectivement en train de conduire; auquel cas, le smartphone interdira l'usage d'applications susceptibles de distraire l'utilisateur. La seconde méthode tire parti de données provenant de la voiture en elle-même : lorsque celle-ci est en mouvement, l'iPhone bloque là aussi l'utilisation de ces mêmes apps.

Néanmoins, si le conducteur ne peut plus se servir de certaines fonctions de l'iPhone, le passager n'est pas soumis aux mêmes obligations. La technologie décrite dans le brevet permet ainsi l'usage du smartphone pour tous ceux qui sont dans la voiture en dehors du conducteur, en analysant l'environnement : si la personne n'est pas derrière un volant, l'iPhone débloque alors toutes les applications.

Comme pour tous les brevets, celui-ci (déposé fin 2008) pourrait bien ne jamais voir le jour dans l'iPhone, malgré son intérêt évident en matière de sécurité routière. La variété des situations (habitudes des conducteurs, type de véhicules…) nécessite sans doute un volume de tests particulièrement conséquent pour parvenir à une technologie fonctionnelle.

[Via : AppleInsider]

> Accéder aux commentaires